スタビライザーの変更『フロント編』

リアに続きフロントのり･セッテングのファイナルです(^^♪

ジャッキアップしてウマで固定しますが、リアとは違いタイヤは外さなくてOK

ミッション廻りの黒のアンダーカバーを外した後、AFSセンサーのボルトを外します

クロスメンバー廻りのボルトを、取説に従い外していきます
(ここら辺は比較的簡単)

怖いのですでにメンバーにジャッキを架けておきます

スタビリンクのボルトを外します
(関係ないけど、リンクに錆びが～)

ここまで30分
(なんだ楽勝じゃん)

しか～し
ここからが今回の本題！！

ミッションマウントのボルトやステアリングボックスのボルトを外していくのですが、、、、

取り外す位置が狭かったり、奥深かったりして手が入らない！！！！！！！！！！
リフトアップしていればさして苦労が無いのに、ジャッキアップでは姿勢がままならいので力も入らないし変な力をかけるとボルトが「ナメそう」になるし、、、
まして、余計な力でウマが外れたらどうしようとかなどなど(>_<)

たったこれだけで3時間くらい費やしました
(気温22℃、もぐりっぱなしで頭がクラクラ)
写真を撮る余裕も無くなる

ヤマを何とか乗り越え、気分転換で昼飯を済ませ
ここからクロスメンバーのジャッキダウン(^^♪

ここまで来ると、リアの時もそうだったけど、ホント未知の体験でマジで怖い

まともに戻せなかったら不動車になってしまうし、、、

後戻りもできないので突き進むしかないのですが、、、

ダウンした隙間から純正を引き抜きます
(ここでホッとする)

純正との比較

リアほどクネクネしていないです

径の比較

純正 φ22.26mm
クスコ φ24.16mm (測定誤差はご愛嬌)

ちなみに、ばねレート(ノーマル比) 136％だそうです

そして、取り付け

スタビの取り付けは、リアとは違いすんなりと収まりました(^^♪
各所の復旧作業は、取り外しの時と同じ苦労で孤軍奮闘！！
開始からすでに7時間くらい経過！！！何とか形になりました

ヤッター完了！！！！！
体中筋肉痛だけど感激もヒトシオ

インプレはただいま試走中なのでいずれブログで、、
でも相当いい感じに仕上げっています

最後に、今回の変更の背中を押していただいた、「おきぼしするめ」さんの整備手帳にSpecialThanksです(^^♪