ハンドルを握ると顔がほころぶ不思議なクルマ - ロードスター

マイカー

ハンドルを握ると顔がほころぶ不思議なクルマ

yoshikazu3
マツダ / ロードスター
レッドトップ(MT_1.5) (2017年)
- レビュー日：2022年7月26日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: 歴代ロードスターの中でも「オープン」にする動作が一番楽です。非力な方でも座席に座ったままでしかも片手でも気軽に開閉ができる点は最高です。
不満な点: ①ドアを閉めるときの内側ドアハンドルの位置。
②窓を開閉する時のパワーウインドウスイッチの位置。
この２点は違和感があります。

124スパイダーの内側ドアハンドルがとてもしっくりく
る位置にあるのでちょっと残念な点です。
総評: ＮＡの開放感、ＮＢの軽快感、ＮＣのパワフル感。どこをとっても歴代ロードスターのいい点があります。
その中でも、ＮＤロードスターは最良のロードスターですよ!!２シーターの不便さ？を寛容な心で受け入れば普段使いができる??素晴らしいクルマです。
また、世の中ハイパワーモデルも多数ありますが、例えばポルシェボクスターが並んでも卑屈にならないロードスターの世界観は素晴らしいです。

「ほんの少しの勇気を持てば、だれもが、しあわせになる。」

私はなりました!

デザイン: 5; 日本カー・オブ・ザ・イヤー、ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しただけありデビュー以来５年以上経過してもなお素晴らしいデザインと思える点はGOOD！です。

強いていえば（言うんかい!）
ランチア・ストラトス、Ｓ2000ばりのボンネットの低さが実現できていればと・・・個人的には思います。
アクティブボンネットなど安全性のためには仕方ないのでしょう（苦笑）
走行性能: 5; 楽しい　この一言です！
コーナリングの見切りの良さ、軽いボディと相まって１５００㏄のパワーでも不満は感じることはありません。
（注）サーキットなどのスポーツ走行はしないのでわかりません。
乗り心地: 5; ノーマルの乗り心地は、絶妙なセッティングで気に入っています。腰高感が気になり車高調か、ダウンサスかそれとも乗り心地か、毎日葛藤です（笑）
積載性: 5; スーパーの買い物に行っても、Ｌサイズのレジ袋が３つ余裕でトランクに入りま〜す。プチプチのロールを買ったときはオープンにして助手席でシートベルト着用でOK！
まあ、これだけ積めれば合格です！！
燃費: 5; 市街地:リッターあたり13〜14km
郊外地:リッターあたり20kmくらい

十分満足です。
価格: 4; 昨今のクルマの価格と比べるとリーズナブルなのは確かですが・・・・・

ＡＥ86の発売当時、アペックスが新車で１７０万円台ぐらいだと記憶しています。
故障経験: 特にありません