フランス車感は薄いが、お買い得（でした） - ルーテシア

マイカー

フランス車感は薄いが、お買い得（でした）

矢吹　貴
ルノー / ルーテシア
インテンス_RHD(EDC_1.3) (2020年)
- レビュー日：2021年3月1日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：4
価格：5

満足している点: 130馬力、240 N·mとそれなりにハイパワーで、標準装備も充実して色バリも多い。
また、空調がダイヤル式だったり、シフトレバーもオーソドックスなもので、ブラインドタッチも問題なし。

発売当初はお買い得な価格設定だったが、その後は2割程度値上がりしてしまいました。
不満な点: 乗り心地が固くて、目地を通過するときの突上げが大きい。インチダウンしたら、かなり改善されました。
前車VWのボルグワーナー製DCTと比べると、ゲトラグ製EDCはシフトダウンが下手。

それから、鍵が大きくてわっかを通す穴もなく使いづらいとか、運転席周りの小物入れがない（左側から未移設）、後席は狭いなど。
総評: 17インチタイヤのほか、オートブレーキホールド解除からの発進がギクシャクしたり、アイドリングストップがアクセルを踏まないと解除されないなどの不満ほありますが、キビキビ走るハッチバックを探している方にはコストパフォーマンスが非常に高い（発売当初）と思います。

デザイン: 3; 本国では選べる大型のセンターディスプレイがあればよかった。
液晶メーターは、やたらと大きい燃料計と水温計に挟まれて意外と幅が狭く、その中に小さな文字で色々と表示されるので、運転中のぱっと見の視認性はイマイチです。
走行性能: 4; パワーは十分以上。7速DCTの変速マナーも、低速シフトダウン以外はいいです。
ステアリングが軽過ぎるので、マイセンス・モードにして一番重いスポーツモードにしています。
もう少し、しっとりとしたハンドリングだといいのですが…
乗り心地: 3; 路面の悪いところでは結構、ゴツゴツ来ます（インチダウン済み）。
シートは座り心地優先かつ蒸れるのが嫌なため、布シートを選択。リクライニングは、細かい調整が可能なダイヤル調整の方がよかった。
積載性: 3; 競合車プジョー206よりは後席、トランク共に広いですが、それなりです。
空力性能や軽量化目的などでAピラーが寝たり車高が低くなっているのでしょうが、もう少し室内高さがあったほうがいいですね。
燃費: 4; ストップ＆ゴーの少ない状況では燃費がよいです。
信号だらけの市街地10.郊外16、高速20
価格: 5; 革シートを避けて中間グレードのインテンスを選びましたが、ADASを始めリアカメラ、コーナーセンサー、ステアリングヒーターなど標準装備が充実しており、選んだオプションはフロアマット、ETC、ドラレコのみ。
アンドロイドオート、アップルカープレイに対応しているため、高いナビも買う必要がないのも嬉しい。
価格改定が2度あり、2023年7月以降は導入時から40万円以上値上がりしてしまい、割安感はなくなりました。
故障経験: 該当ありませんが、2022年に燃ポンのリコールあり。