1969Porsche912のブログ一覧

前回のエンジンオイル交換から半年経過し、エンジンオイルも少し減っていたので、エンジンオイルの交換に行ってきました。
本来はエンジンオイル交換に加えて、キャブ調整やらもやりたかったのですが、暑くて乗ってられないのと、梅雨時期の雨予報が読めなかったので、サクッと912の購入店でエンジンオイルのみ交換してもらいました。
流石にこれだけ暑いと、熱中症になってしまうので、エアコンの効くポルシェのシリーズも確認してきました。
増車が理想ですが、どうなることやら。しかし、暑い。昼間は、もう乗れない。

交換前のタイヤが内減りしていたので、アライメント調整に行ってきました。ショップはブログなどを見て気になっていた厚木の荒井タイヤ商会です。

初めはリアから。
（ナローポルシェのリアのアライメント調整は知識がないと難しいとのことです。餅は餅屋ですね。ナローポルシェを多く扱っているショップに見積もりをお願いするも、時間も費用もかかるからと、やんわりお断りされてしまいました。その後、ネットでこちらを見つけての依頼です。）

こちらの数値が調整前。
やはりタイヤがハの字になっています。前回のタイヤ交換では内減りは指摘されなかったので、だんだん狂っていったのでしょうか。


そして、こちらは調整後。
固着等も無く、スムーズに完了です。車の状態はかなり良い方じゃないかとお褒めの言葉をいただき、気分が良くなりました。（当たってる形跡もないから、スムーズに調整できた。ただ、再塗装はやっているとのことでした。）


次はフロントの調整後の数値。
こちらは、リアに比べて、比較的、簡単？単純？な様です。
キャンバーが規定数値に入っていないのは、左のキャンバーがこれ以上起きなかった為、それに合わせて右を調整したためです。左右全く同じにもできたのですが、日本の道路事情を考えて左を約10分マイナスにしたとの事。



帰り道は以前より4輪が調和した動きをしており、かなり安定した走行ができました。

車検の中間報告が来ました。

主な修理箇所は下記の通り。

・車検整備
→これが今回の目的

・エンジン不動修理
→押しがけして、搬入したのをスッカリ忘れてました。

・ディスクブレーキのリフレッシュ
→自覚症状無しでしたが、大変なことになっていました。

・足回りのリフレッシュ
→キコキコ音が気になっていたので、車検に合わせて対応してもらいました。錆付きやら、ゴムの劣化やら、色々あったので、この機会にリフレッシュ。

・フレッシュエアーのリペア
→熱中症対策、雨天時の窓ガラスのデフロスター対策の生命線になるので、車検に合わせて対応してもらいました。

残りはこちら、「残る懸念材料はリアタイヤの内減りで、たぶんリアのホイールアライメントの狂いが原因かと思います。
リアは車検に絡みませんので、異常があればオーナー様にご報告したうえで整備しています。
リアタイヤもやっと車検が通る程度ですので、リアアライメント調整＆リアタイヤ交換をお勧めいたします。」
→タイヤは前回の交換から、期間的にも走行距離的にも交換タイミングなので交換予定でしたが、アライメントが狂っていたのは気付きませんでした。

足回りは手間がかかるのか、思ったより、お金が掛かります。

下記の記事にもあるように、旧車に乗り続けるには確かに覚悟が必要そうです。
https://www.gaisha-oh.com/soken/plarail-vol21/?fbclid=IwdGRjcAPlfmdjbGNrA-V-KGV4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHmfDjS4KxQhrYfFamqUTx6GFhU883T4-DQrJq33Tt7nMCAQ1mxeTF6S4Q-0w_aem_fWs2fA1GqQkc1CqYpvMnBA

ナローポルシェスポーツ倶楽部の皆さんが新年走行会で盛り上がっている中、我が家の912は車検とその他諸々の修理です。

〈フレッシュエアー〉
回らなくなったブロアーファンの修理です。パーツ代が生意気です。

〈キコキコ音〉
「旧車あるあるのキコキコ音。キコキコ音はトーショングロメットからで左リアショックの下側マウントラバーが崩壊寸前です。」との事でリアトーショングロメット、リアショックの交換です。

先ずはトーションプレートの取り外し。

「左トーションプレートがすんなり抜けました。」との事で順調です。　




「右は全く動く様子がありません・・・錆付きです。これが一番ヤバいかもです。」また予期せぬ事態発生です。写真では錆付き箇所がわかりませんが、軽症である事を祈ります。



〈ブレーキキャリパー〉
「前後ブレーキキャリパーが錆による引きずりをおこしていて、全てO/Hになります。」との事で分解、清掃。






かなり錆びてますね。ドロドロになっている箇所もあります。



ローターが無傷だったのが救いでしょうか。

〈ディスクパット〉
「引きずりのあるピストン側のパッドが極端に減っています。」との事で交換。


「フロントは熱による変質でガリガリです。」との事で目出たくパットは全交換。


今日のところの作業報告は以上でしたが、これ以上悪い箇所が無いことを祈るばかりです。

スターターが壊れたので、レッカー搬送による移動です。



しかし、タクシーより気楽にレッカーを呼べるマインドは我ながら不思議。