おおげさに言えばリアのトーションビームが動くとショックはこんな風にリンクする。
上のショックマウントにはブッシュが仕込んであり、3°程度の動きをブッシュに機能させている。下はトーションビームにロックするようなトルク値で1G締めする意味はない。控えめに言っても20°程度のリンクの動作はある。ここをガチガチにするとショックのシャフトやアッパーマウントに無駄な負担が掛かり、スムーズなサスの動きが期待出来なくなる。
自分はせいぜい50Nmくらいで締め、それ以上締めず鈍く動く程度で止めてます。遊びがあるほどの緩さもダメだけど。
規定トルク値は40Nm+90°増し締め
ですが、40Nmで締めるとおおよそロックナットが最後まで締まる位の値で、それ以上の締めこみは増し締めとなり、90°も締めこむとガチガチです。
乗り始め当初、バンプラバー交換するとき、ガッチガチに閉められていた。
トーションビーム側のショック受けのブラケットがショックをガチガチに挟み込んでボルトとナットで締まっている状態。それは作業者が作業マニュアル通りにやったと思うが、それがそもそも間違ってると思う。こういうマニュアルって各パートごとに別れて編集してるんじゃないのかな。トルク値を編集した人はここに限っては机上の空論的な値を付けてると思う。