良くも悪くも優等生な車 - GRヤリス

マイカー

良くも悪くも優等生な車

雉@RS
トヨタ / GRヤリス
GRヤリス RS(CVT_1.5) (2020年)
- レビュー日：2021年3月28日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: (1)迫力ある外観
(2)安心感のある乗り心地
(3)見た目以上の回頭性の良さ
不満な点: (1)前後の圧倒的視界の悪さ(笑)
(2)物足りなくも感じる馬力
(3)契約時に付けたドラレコの画質
総評: 見た目に惚れて、半ば勢いで買った感のある車ですがw、総じてとても満足しております。気になるところもありますが、何よりも乗っていてとても楽しい車だと思います。

デザイン: 5; 見た目で選んで買ったのでw、外観については文句ないです！！国産の新車で買える3ドアハッチという点では、唯一の無二の存在かと思います。

ただ、フロントのブレーキがRZ系と比べて小さいので、あのホイールのデザインだとちょっと貧相に見えなくもないかな～と。

内装については、値段の割にはシンプルですがスッキリしてるほうが個人的に好みなのでこの辺も〇。メーターがノーマルヤリスと異なりアナログタイプなのも個人的に好感が持てました。
走行性能: 4; CVTに関しては軽自動車であまりいい印象がなかったので気がかりな部分でしたが、現状そこまでの不満はないです。シフトアップ(という表現が正しいのかあれですが...)時のトルク抜けの感覚もなく、この辺はアルトよりもいいなと思いました。

ただ、乗っていてスピードを感じるような"ドン"と一気に加速するような感じではないので、その辺は物足りなさを少し感じていますw

個人的な感覚なのですが、
ノーマルモードは街乗りだと2000回転を目安に、早め早めに変速している感じ。スーッと滑らかに加速している感じがします。

パワーモードは、回転数が少し上がって2500回転くらい回り、ノーマルよりもギア1段低めで動作している感じがします。アクセルを抜くとノーマルではフワッとした感覚があるのですが、パワーだとエンブレが多少効いてる感じがあるので、乗り味的にはこちらのほうが好みです。

ただ、パワーモードで40km→60kmくらいに加速しようとすると回転数が3000回転を超えても回り続ける時があり、これがそういうものなのか、乗り手の問題なのか、CVTの慣らし(?)的な問題なのかよく分かりません...

ハンドルはアルトに比べたらw重く感じましたが、操作していて特に不便するようなものではないです。
アルトの時とあまり変わらない感覚で操作できているので、図体の割にはよく曲がる車だなぁと思いました。
乗り心地: 5; 足の硬さについては、路面の凸凹を拾うと多少の突き上げはありますが、不快に感じることはないです。
ノーマルのヤリスを試乗した時にも感じましたが、こちらもどっしりと構えた、とても安心感のある走りをするように感じました。

この車で一番感動したのが、不快なロールがないこと。ロール自体はするものの、直ぐに復帰するのでとても安心感があり、回頭性の良さもあってワインディング走行が本当に楽しいです。

ロードノイズについては可もなく不可もなくという感じ。アルトではなしえなかった、大雨時でもカーナビの音がちゃんと聞こえるくらい静かなので、オーナーとしてはそれで充分ですwww
積載性: 4; あまりも物を載せる機会がないのでよくわかりませんが、トランク自体は図体の割に横幅狭いなとは思います。
ただ、リアシートを倒すときれいにフラットになり、助手席を一番前までスライドさせれば、頭は浮きますが身長170ｃｍの人間が足を延ばして寝そべられるので、車中泊はしやすいのかなと勝手に想像しています。
燃費: 4; 燃費はまぁこんなものなのかなぁというのが個人的な感想。これから伸びそうな気もします。
価格: 3; 個人的に失敗したなぁと思ったのがドライブレコーダーですw

前方カメラのみのものを選択して契約したのですが、画質が思いのほか悪く、結構白飛びしやすい感じがあり、すぐ側を走る対向車のナンバーが読み取れないことがあります。

最低限の機能は満たしてるとは思うのですが、例えばドライブの様子の動画をきれいに撮りたいなんて人は、素直に社外品を別途注文したほうがいいかもしれません。

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