ダイハツ エッセカスタム

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11年入り前のエッセ(現時点)

おすすめ度： 4

満足している点
現在ギアトラブル無く、燃費良し、レスポンス良し、20万kmを迎えれる。
セミクロススペックであり、コーナーの立ち上がりは良く峠ツーリングは楽しい。
サーキットは、ショートコースではめっさ楽しめて病みつきになる感じ。
不満な点
最近稀だが2速が音が鳴る？(入れ方の問題か？)
3速は相変わらず弱い(一定の回転数で、ワンクッション入れアップすれば音は鳴らない)
総評
今まで10年間乗ってみて、特にギアトラブルが非常に泣かされたのが大きかったかと。
ギア面は、ワンクッション入れながらアップし、労りながらの走行はしていこう。
念の為、ライフキープでハイオクだけど破産せず維持はしたい。(大丈夫だろうか？)
デザイン
5
すっぴんでもめっさ可愛い。
やはりウェイトは軽いのでコレが強み。
共通パーツや魔改造できるので奥が深い。
走行性能
3
コーナー面の立ち上がりが弱いので、サーキット実践はクロスは重宝(2と3をカバーすればいい)
80km走行なら快適。
乗り心地
3
シート変えればちょうどいいかと。(背が高い方だと辛いかな？)
積載性
3
あくまでカーゴは必要な美品ならいける。(沢山は出来ない・積むとシート倒しての仮眠は辛い)
燃費
4
ハイウェイ込みで、街乗りならカタログ数値越え(旧アカウント参照)
600kmくらい片道移動は可能。
価格
3
標準は約50万(中古相場現在)
カスタムは珠はシブい？
故障経験
リンケージクラック、3速ギア破損O/H、ステアラック劣化交換、クラッチワイヤー断裂交換、スパイラルケーブル断裂交換(ステアリング)
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3345110/blog/45575075/

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