唯一無二 - ヴェルファイア

マイカー

唯一無二

alpha35
トヨタ / ヴェルファイア
Z プレミア_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2025年)
- レビュー日：2025年9月15日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：3

満足している点: 振動が少なくフラットな乗り心地と、路面が良くなったかのような滑らかな走り
30系のJBLより圧倒的に音が良くなり、音像定位が前になりました
不満な点: 前車30アルファードより運転席周りの収納が少なくなった。エンジンがかかるとやはり前車のV6エンジンと比較して安っぽいエンジンフィール。
総評: 初ハイブリッド車で燃費に驚嘆しています。絶滅危惧種のV6内燃車を手放すか大いに迷いましたが、乗り心地は別物と言えるくらい進化してました。燃料代と保険が安くなり大満足です。

デザイン: 4; フロントからのデザインは好きですが、真後ろから見た時に真ん中がくびれて下のバンパーに向けて広がっているデザインがイマイチです。そこはエアロ付けた方が改善されると思います。
走行性能: 4; 絶対的なパワーは前車がV6の301馬力で懸念してましたが、40系からハイブリッドもシステム出力が250馬力にアップしてるので十分だと思います。
乗り心地: 5; 路面が綺麗になったかのように滑らかさを感じるのと、30系より微振動が無く上質です。
前車はパフォーマンスダンパーを入れましたが40系は不要だと思いました。
積載性: 5; 跳ね上げ式のサードシートですが、前々車エスティマ40系の床下収納より私は好きです。収納式は荷物を一旦退けなくてはならないのと、シートが薄く座り心地が犠牲になるため、横幅とられますがこのクラスなら奥行き共に申し分なく、大抵のものが積めます。
燃費: 4; この大きさで郊外なら今まで見たこともない燃費が出ます。但し、自分は35年間ずっとV6のハイオク車ばかり乗り継いできたうえでの比較なのでご注意を。
価格: 3; 30系から大幅に高くなったと思います。30系がオーディオレスだった事を差し引いても高くなりました。
故障経験: 改良後ということもあり、今のところ流石に無いです。