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良く出来てる

すつーか@BPE
ホンダ / フィット
13G・L ホンダセンシング(CVT_1.3) (2017年)
- レビュー日：2020年7月25日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 最近のホンダとマツダは安価なモデルであっても安全装備で手を抜かないのが良いですね。
BSM以外ほぼフル搭載。
65km/h以上限定の機能とはなるものの十分実用に耐えるレーンキープアシストまで装備しているのは◎
不満な点: ・目視必須のタッチパネル式エアコンはやはり使い勝手が悪うございました。
・初代からあまり進歩の感じられない乗り心地。
総評: 必要にして十分なよく出来た実用車。

車ってこれで十分じゃね？
と悟りの境地へといざなってくれます。

デザイン: 4; 後期は前後バンパーの巨大なダミーダクトが無くなりスッキリしましたね。
走行性能: 4; 1.3Lエンジンは走り出しからしっかりとトルクが出ており多人数乗車エアコンONでも街乗りでは不満は覚えず。ブン回すと元気だし音もなかなか良し。
カタログを見てみたらこのクラスの廉価グレードでDOHC i-VTECですってよ奥さん！
なぜ某HVスポーツの時にこれが出来なかったホンダァ（血涙）！！

巡航時のエンジン音は静かで快適。
高速100km巡行でもエンジン回転が低く保たれるのはレシオカバレッジに優れたCVTならではですね。
そのCVTの変速も違和感なく変速する様セッティングされているようでCVT大嫌いマンの僕でも好印象。

コーナリングは若干の腰高感は感じるもののヒラヒラと軽快に走れて気持ち良いです。
乗り心地: 2; い　つ　も　の　フ　ィ　ッ　ト　。
積載性: 5; 流石のスペース効率。
助手席側の足元が狭い事以外申し分なし。
ダイブダウン＆チップアップ出来るリヤシートは実際に使ってみると本当に使い勝手が良くて重宝します。

こういうのに乗っちゃうとデカくて狭い自分の愛車って何なんだろうと言う感覚に陥ります。
燃費: 5; 流れの良い田舎道では21～22.5km/L。
高速20km/L前後。
街乗り13～15km/L。
エアコンONでこれなら充分じゃないですかね？
価格: 5; フィット4に切り替わって暫くしたタイミングでの購入につき
破格の条件をいただく事が出来ました。
故障経験: 今の所無し（走行距離5300km現在）