マツダ ロードスター

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最高に楽しい車

マツダ ロードスター

おすすめ度： 5

満足している点
オープンであり最高の操舵性を持つこと。以前BRZに乗っていたが乗って楽しいという点はロードスターの方が上に感じる。軽い車体とよく回るエンジンでスイスイと加速し、コーナーもNR-Aグレードの固めた足回と短い車体のおかげて抜群の回頭性を発揮する。ブレーキタッチやシフトフィールも良い。オープン状態で峠を走る楽しさは唯一無二。
不満な点
NR-Aにはマツダ独自のセグメントオーディオがついているがこれの使い勝手が悪すぎるので普通の1DINにして欲しかった。
総評
乗っていて本当に楽しい車、今まで乗った車の中で運転していて一番楽しい。走行性能もさることながら2020年以降はNR-Aでもi-ActiveSenseが付き安全性も高くなったため街乗りでも安心して運転でき素晴らしいと思う。NR-Aグレードはサーキット専用のようにみている人もいると思うが街乗りも全然できるし他のグレードより走行性能が高いため別のグレードで不満を感じている人にはぜひ乗ってほしい。
デザイン
4
NR-Aグレードであるため内装が全てプラで他のグレードと比べるととても質素
走行性能
5
エンジン：日常走行であれば必要十分、サーキットや峠でも4千以上回せば十分なパワーがでる。基本回して楽しむエンジン
操作性：硬い足回りと短い車体のためクイックに曲がる。ハンドルも適度に重いため不安がない。自分の思った通りに動かせる
ブレーキ：踏んだ分だけ効き自分の思った通りにコントロールできる
乗り心地
3
NR-Aグレードの足は他のグレードと比べるとかなり硬い、スポーツカー好きな人なら余裕だと思うがそうでない人には硬すぎて嫌になるレベル。
積載性
3
オープンカーなので荷物は積めない、しかしこの車に求めるのは積載性ではないので問題ない。
燃費
5
非常に良い、街乗りで15km/l、高速だと20km/lでるため下手なガソリン車より燃費が良い。もはやエコカー
価格
4
NR-Aグレードは300万円だがこれだけの走行性能、楽しさ、安全性能があって300万なら安いと感じる。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3357442/blog/47940586/

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