勝とう常時のブログ一覧

本日午前中に、出かけるためセリカのキーを捻ると・・・うんともすんともいわない。
スモールか！と思って見てもＯｆｆになってるし、じゃあ何だ～と思って探ってると、昨日乗って帰ってきた時にいじった正体不明の後付けスイッチが目に・・。

取り敢えずＪＡＦさん呼んですぐにエンジンかけてもらったら、その瞬間、ヘッドライトがパァーっと点灯！？
その怪しいスイッチを反対方向に動かしたら、ライトも消灯・・・何で連動してるの～！？

乗り心地のいい普通の乗用車が欲しくて中古車屋さん巡りをしているとブログに書いてましたが、本日乗って帰って来ちゃったのは何故か、その道中で見つけた三代目トヨタ・セリカ（ＴＡ６４）。
でも、ミニよりは乗り心地がいいのは事実ですよ。

本当は、目星を付けた二代目コロナ・エクシブ（５ＭＴ）を買うつもりだったんですが、先に買われてしまいました。それが良かったのか悪かったのかは、今後のセリカとの生活で明らかになることでしょう。

ミニとセリカ（と、一応コンテッサ）とのカーライフがスタートしました。

本日、最終的なマシンチェックをして参りました。


チーム名：ゼロ・ファイターズ・カー・クラブ

車名：山河モータースＳＥＶヴィヴィオ


ＺＦＣＣよりのエントリーというかたちを取っておりますが、今年は不況の影響が強くドライバー集めに苦労し、クラブ員２０名中手を挙げてくれたのが私以外は一人だけ・・・一人一人へのネチネチとした勧誘も功を奏さず、困っていたところにお友達の「Ｊ４５１」さんが助っ人として乗って頂けることに！
しかも、ご友人お三方も誘って頂いて、ドライバーは六人と何とか揃いました。ですので、「ＺＦＣＣｗｉｔｈ〇〇」みたいなチーム名が本当なんでしょうけど・・。
Ｊ４５１さんを含めた助っ人の皆さんは、レース経験超豊富でとても安心しています。

ピットは８番です。
“お友達”の皆さんを含め、このブログをご覧になった当日富士に集まる皆様、どうぞ宜しくお願いしま～す！

大レーサー、ファン・マヌエル・ファンジオが、５４・５５年に自らをワールドチャンピオンにしてくれたメルセデスベンツＷ１９６で模擬レース（デモラン）をされてたようです。７８年、オーストラリアＧＰでの映像。

５０年代で一番好きなレーシングカーであるＷ１９６と、個人的には史上最高のレーサーではないかと思っているファンジオの組み合わせはたまらないものがあります。比較的鮮明なカラー映像で見れて嬉しいです。
７８年に５５年のチャンピオンカーがデモランするということは、今で言うと８６年のチャンピオンカーがデモランするという感じでしょうか。プロストとマクラーレン・ポルシェですね。

観衆もオフィシャルも全ての人が、畏敬の念を持って、Ｊ・ブラバムを伴ってかなりのペースで走る６８歳のファンジオとＷ１９６を見つめているのが分かる気がします。
仮に今年どこかのグランプリで、プロストとマクラーレンがデモランをしても、このようにはならないのではないでしょうか。やはり、彼とこのマシンは“特別”ではないかと・・。

２．５リッター直列８気筒ＤＯＨＣ（２９０馬力）のむせび泣くような咆哮が徐々に聞こえてきて、コーナーの向こうから、ゴーグルの奥の眼光鋭いファンジオがシルバー一色のＷ１９６を巧みに操りながら目の前を駆け抜ける・・・叶いませんが、想像するだけで夢の世界に誘われますね。

映像は、今は無き「ニッサン・ザウルスカップ」のレースシーンです。
時はバブル、ニッサンの肝いりで始まったこのワンメイクレースも、終焉してから大分経ちますね。それにしても個体を見かけませんね。みんなどこに行っちゃったんでしょう。

“フォーミュラは色んな意味で競争が激しいし、タイヤもむき出しでもしもの時を考えるとレースに出る気はしないけど、本格的レーシングマシンであるＲＳではちょっと敷居が高過ぎる・・・”と考えた時に残る選択肢としては、鈴鹿クラブマンレースのいちカテゴリーとして行われている「ネオヒストリック」がありますが、台数が１０台にも届かず寂しい現状です。
鈴鹿でしか催されていないのでは、関東以北の潜在エントラントとしてはかなり敷居が高くなってしまうのもあるでしょう。ビッグレースのサポートにも組み入れられませんし。

ＰＰは“ターザン山田”こと山田英二選手ですね。結構ファンです。
この頃は今みたいなキャラではなくて、地味な普通のドライバーでした。ニスモ契約ドライバーでしたね。
４８秒あたりから始まる、ダンロップ先での四番手ドライバーのコースアウト→スピン→多重クラッシュはちょっとなぁ・・・アクセル緩めずその勢いのままコース復帰したかったんでしょうが、失敗の代償は大きかったですね。