勝とう常時のブログ一覧

しれっとリンクだけ登録してたんですが、「JAF認定Bライセンス講習会」なるものを、初めて主催してみました・・・。

動機は、とある方からやってみないかと誘われて、それまではそんなことは一切考えたこともなかったのですが、色々と聞くに、資格上は問題ないし、手続き等も何とかなりそうだということが分かって、じゃあやってみるかと。

意外と横浜市内での開講が少ない感じなので、市内限定で場所探し。公会堂とかレンタルルームとか色々調べてたんですが、行き着いた先はなんと母校。卒業生ということで、施設使用願も比較的すんなりと通りました。私はここの自動車部出身で、私のモータースポーツ活動のルーツの場でもあります。卒業しておよそ20年、またご縁が繋がりました。

別にこれでお小遣いを稼ぐ気もないし、衰退気味のモータースポーツ界へのホントににささやかなささやかな一助、ということですね。何故なら、本気でライセンスを取得したいって方は、日程調整をして、どこでもどこかの講習会場に赴くはずですから。私がいついつにどこどこで、と開講する意味合いというのは、ホントにささやかもいいところではございます。

ですが、私がこれまでのドライバーとレースオフィシャルの経験を忌憚なく、本音で話せる場というものを、これからモータースポーツシーンに身を投じる方に少しでも話す機会を持てたということは、私にとっても、色々とプラスになることも多いのではないかと思う次第でございます。

で、記念すべき（？）第一回目の講習会は、受講者が何とか一名・・・初っ端からゼロでこけなくて良かったぁと、安堵でした。聞くに、Bライ講習会って、受講者ゼロというのも珍しくないそうなんですね・・・。
講師なんて初体験。人にものを教えるなんてことは苦手なんですが、何とかなったんでしょうか。よく分からん。ただ、講習時間として決められた二時間は、あっという間でしたね。

上記に述べたように、宣伝する気は全くないんですが、もしB級ライセンスを取得予定で、日程と場所が合う場合は、よろしければご一考下さい。来年も数回、母校で開講予定です。また、3名以上いらっしゃれば、出張講習も可能です。詳しくはサイトをご覧ください。



広い教室にマンツーマン・・・受講者の方は、若干気まずかったでしょう（苦笑）

先週日曜日は、筑波サーキットで催された「2017 SCCN NOVEMBER RACE MEETING in TSUKUBA」でオフィシャル。

今回はなんと数年ぶりにコース委員に。コース委員っていうのは、コースの脇に数ヶ所あるポストに詰めて、競技車両に対して旗を振るアレですね。皆さん、レースオフィシャルと言われると、真っ先に思い浮かべる方が多いのではないでしょうか。

配置は5＆6.5ポスト。アジアコーナーの外側とバックストレッチ中央付近が共通の大きめのポストとなり、それぞれは5番ポストと6.5番ポストということになります。各ポストの人員はそれぞれ2人だったはずなので、ここだけ4人ということになりますね。

旗振りとかダメダメだろうなぁと思ってましたが、意外とやると、何とかなったかなぁと。まぁ特段トラブルらしいトラブルもなかったので、基本的に平和な一日でした。

それにしても、やはりポストに詰めると本当に勉強になる。一日同じ場所でいやでもず～っと走りを見ていて、速い人うまい人のライン取り、ブレーキタイミング、シフトチェンジのタイミング等が目に耳に焼き付く感じ。やはりレーシングドライバーこそ、自分がレースにが出ていない時はコースオフィシャルもやってみるのが、上達の一つの近道には違いないですね・・・。

これで年内の筑波サーキットでのJAF公認四輪レースは終了。私も筑波詣では、また来年元気なら、といったところでございます。

二年振りの参加となります。これで今年の旧車イベントへの参加は最後になるかと。

抜群のロケーション。みなとみらい地区にお買い物や観光に来てた人が、たまたま「何か古いクルマがいっぱいあるなぁ」と寄って見ていく割合がとても多いっぽいですが、どこかの中古車展示場と同じくらいに考えてる人も多いようで、ぞんざいに触ったり、ドアを開けたり、勝手に乗り込んだりしてくるのには参ります・・・知らないだけで、悪気はないんでしょうけど。

「お手を触れないように」と放送を流す、看板を置く、ポップを貼る等、多少は必要かもしれませんよね。旧車は扱い方分かってないと簡単に壊れたりします。お互い不幸ですし、たまったものではありませんから。

2011年にHBコスモで参加したのが最後だった「昭和のクルマの集い　岡崎」。会場は真宗大谷派三河別院というところの境内です。


毎年11/3祝日の開催で、岡崎市は遠いので翌日も仕事があるかと思うと、案内はもらっててもエントリーを躊躇してたんですが、今年は3日は金曜日。お～翌日は休みじゃないかとなって、ひっさびさのエントリー。とはいえコンテッサでのエントリーは初で、片道およそ300kmくらいを走破できるのかとちょー心配でしたが、何とか大丈夫でした。とはいえ、90km/h以上出すと車体のいや～な感じの振動が強くなってしまい、折角の第二東名（いまさら初走行！）の制限速度110km/区間も意味なし・・・。一度ホイールバランスをちゃんと取りなおすか、それで駄目ならボールジョイントのガタという説が・・・もちろん部品ないよ～（笑）。

日野コンテッサクラブ会長で愛知県在住のSさんも最近購入されたレア車ルノー・10でエントリー。本来外車と国産車で展示スペースは違うのですが、何故か（？）お隣りのスペース確保。

で、嬉しいことには、自分がもう15年も前に手放したジネッタG27を、今も変わらず乗り続けているgine-AZさんと6年振りのご対面。人もクルマもお元気そうで何より。

イベント終わってさぁ帰るべぇというところ、S会長が幸田サーキットYRP桐山内にあるウッドペッカーさんというショップでオイル交換をしに行くというので、同行することに。人生初のサーキットの訪問というのは、この上もなく嬉しいものですなぁ。

その後、ご自宅で夕食をご馳走になり、夜にとことこ東名を走って帰宅しました。いや～一日よく走った・・・。

レース前日10/28（土）の夕方から、20分間だけ練習走行枠があり、それまで時間があるのでノプロさんで車両整備。息子さんの達也さんも二日間同行してもらえるので、本当に頼もしい限り。

折からの台風で、土日とも雨予報。案の上FSWに着いたら、まさに本降り。それでも2種類のタイヤを試したりし、わずか4周の走行ながら、明日の予選決勝に備えてマシンセッテイングの方向性を付けていくあたりはさすがプロ、といったところ。


で、やはり翌日も本降り。しかも強め（泣）。

予選はちょっと出走順が悪く、これからという時に赤旗が出て、クラス4番手。すぐ目の前のグリッドに3番手がおり、これを抜けば表彰台という中、雨が強くセーフティーカースタートとなってしまう。元々がわずか8周の超スプリントレースなので、SCランでどれだけ食われるが心配していたところ、5周目にレーススタート。そして、すぐに目の前の3番手をTGRコーナーでインを刺してパス！しびれた～！！

それから、7周目にクラッシュで赤旗が出て、そのままレース終了となり、野上さんは見事3位表彰台となりました。決勝中のベストラップは全体でも3番手の好タイム。さすがでございました。


野上さん自身は、今回の参戦は最初は「一つのネタ」と仰ってましたが、レースに対する真摯な姿勢、取り組み方、考え方といったものを直に学ばせて頂けた、私にとっても大変良い機会となりました。
野上さんが1982年に富士フレッシュマンレースにファミリアでレースデビューしてから、35年の月日が流れ、その間様々なカテゴリーに挑戦し、燃やし続けてきたMotor racingに賭ける魂といったものを、一番近い場所から見れたのだけでも、今回の企画は大成功といっていいものでした。

尚、今回の参戦からFバンパーはガレージベリー製からノプロ製になりました（笑）。