Unseal the Performance

エリーゼの積算計はやっと3500km。
今週はほかに予定がなかったのでＡＣマインズまで行って、3000km点検を受けてきた。

エンジンオイルとミッションオイルの交換、所定の点検項目のほか、初期不良と思われる部分も診てもらった。

１つ目は、ホイールバランス。
ある速度域でステアリングホイールがプルプルと振動していた。
振幅は小さくて走行に支障が出るほどではなく、そのまま手を離してもまっすぐ走れる程度だった。

２つ目はフロントナンバープレートの振動。
納車時からアイドリング中の車体の振動でナンバープレートがガーッと大きな振動音を発していた。
当初は、これがロータスクオリティというやつだろうと思っていた。
でも鬱陶しいから、ゴムシートでも挟んで対策しよう。
と、ナンバーブラケットをいじっていたら、ウェルドボルトが立っているのにナットが付いていない部分を発見してしまった。
３箇所で留められるように作られているのに１箇所でしか固定されていなかった。
その場しのぎの対策として、ブラケットとフロントカウルのクリアランスを大きめに開けて、振動しても音が出ないように調整しておいたのだ。
今回の入庫で付け忘れと思われるナットを付けてもらうことにした。
だが、ＡＣマインズのメカニックさんに相談してみたらびっくり。
初期ロットではナットが付けられていたけど、あるロットから省略されたのだそうだ。
そして、この省略でブラケットから騒音が出た個体は、ほかにはないらしい。
中には、ナットで固定されていなくてもスタッドボルトがフロントカウルのボルト穴にがっちりはまり込んで外すのに苦労する個体もあるらしい。
ナットの付け忘れではなかったけれど、固定しておけば振動で疲労破壊する心配もなくなるので、ナットを追加してもらうことで解決した。

３つ目はダッシュボードの騒音。
路面のギャップで車体が大きく揺れると、ダッシュボードがバビッと音がする。
以前にインパネを外した際に、ビス穴があるのにビスが留められていない場所があったので、ここも付け忘れではないかと相談してみた。
しかしまったくの検討外れ。
ビスが付いていないビス穴は助手席エアバッグの周辺で、もともとここはビス留めしない設計だそうな。
たぶん、左ハンドル車に対応するために、左右対称にビス穴があけられているのかもしれない。
今回は、この騒音の対策はしないで放置することにした。
そのうち音源箇所を発見して対策が思いついたらいじることにしよう。

４つ目は運転席のがたつき。
シートがほんの少し、前後方向に回転するようにがたついている。
コーナリングなどで体重のかかり方が変化すると、尻の辺りからギシギシと音がする。
取り付けボルトが緩んでいるのかもしれないので診てもらった。
しかしこれもハズレ。
ボルトはどこも緩んでいなくて、スライドレールのクリアランスが大きいことによるものだろうという結論だった。

ま、内装がガタガタいうのは目をつぶるか。
ネジが緩んでたり付いてなかったりして、部品が脱落する兆候というわけじゃないからね。

帰りは鞍掛峠を上って帰ってきた。
減速帯でステアリングがぶれるのがこわいけど、アルトよりはるかに安定感のあるコーナリング。
もっと速度を上げても曲がれそう、とか思いながらも、楽しみは来週のサーキット走行会まで取っておくことにしよう。