でかくて重いぜＡＴミッション

本日、ＡＴミッションの取外しが完了した。

トルクコンバーターが収まる巨大なベルハウジング。
油圧回路が収まる巨大なオイルパン。
まともなやり方ではボルトに工具が届かない。
ドアヒンジレンチまで動員して、知恵の輪のような作業で締結ボルトを一本一本外していく。



ボクのあだ名は分解君♪
何でもかんでもバランバラン♪
元に戻せなかったら　ご・め・ん♪

そんなＣＭソングが頭の中をエンドレスリプレイ。

ん～？これでイケるか～？

手探りでレンチをかけて渾身の力を込めると…ずるん。

ぎゃー！ボルトなめたー！


ボクのあだ名は破壊君♪
何でもかんでもデストロイ♪
いつか宇宙の征服者　見・て・ろ♪

いやー、一時はどうなることかと思った。
どうにか、なめたボルトも外せたけれど、３０分ぐらいやる気をなくしてブルーになってた。

さて、昨日のディファレンシャル移植から導入したのはDraper[ドレーパー]という英国工具メーカーのフロアミッションジャッキ。
メカニカル・パンタグラフ式で、国産や米国製の油圧式より安い価格で手に入る。
昇降には差込角1/2インチのラチェットで駆動する。

ストレート製のものだと、ＲＸ－７に使う場合はミッション支持部が車体に当たって使いにくいそうだ。
車載ジャッキと同じように、下げるときもキコキコこがなくてはならないけれど、期待した以上に使いやすい。
こうなると、エアラチェットもほしくなるねぃ。

試しにエアインパクトで駆動させてみたら壊れそうだった。
ていうか、しっかり「インパクトレンチで駆動させるな」って英語で書いてあったわ。