のぢぃのブログ一覧

彦根の繁華街を貫く通りで信号待ちした矢先、左の方からものすごい妖気を感じて目を向けると、そこにたたずんでいたのは一台の軽トラ。

ひぃぃ～、夜中にばったりであったら腰が抜けるかも。

というぐらい、わたしの目にはインパクトが強かった。

よく見りゃなんのことはない。
わりとメジャーな、VWタイプIIを模したFRPフロントマスクを付けているだけのこと。
ベースは1998年規格改訂前のキャリイかな。

何でこんなに怖いんだろう。
艶消し塗装のせい？
オリジナルとは微妙に違うVラインのせい？
それとも、盛ったパテがでこぼこと有機的な曲面を描いているせい？
いや、やっぱりエンブレム型のグリルから垂れてる錆水の痕のせいかな。

怖い怖い。
錆がとってもこわ～い体質になってしまったか。

それにしてもヘッドライトの間の補助灯のようなものはなんだろう？
他にウィンカーらしきものが見えないから、ウィンカーなんだろうか。

ずいぶん前にポルシェ９１４を見つけた中古車屋に、久しぶりに珍しいクルマが並んでいた。

その名も日産マーチBOX。
ホイールベースを10mm、全長を285mm延長して、ステーションワゴンにしたマーチ。
調べによると、４速ATと書いているサイトとCVTと書いているサイトがある。
現車のセレクトレバーを見ると、ポジションに「Ｄ・２・１」とあるから、きっと４速ＡＴが正しいのだろう。

パオやフィガロの生産も手がけた高田工業（株）というところで作られたのだそうな。

登場したのは２０００年。
もしこの手のクルマを検討しているユーザーだったら、初代キューブやファンカーゴのほうを選んでいたのだろうなぁ。
いったい何台売れたのだろう。

「全長１８ｍ　死ぬ気で追い越せ」
背面にそう書かれているのは京成バスが運行している連接バス。
中折れ式のロングボディーで輸送量が通常の１．５倍。
エンジンや駆動系は後ろのボディにあって、トレーラーとはまた違うシステム。
日本の法規では１２ｍを超える車両を運行するには特別な認可が必要で、運行ルートに届け出が必要になる。
だから、他の路線に転用できないというのが欠点の一つ。

日本では珍しいのだけど、ドイツではけっこう昔から走っているようで、だいぶ古い型の車両もよく見かけた。
京成バスが運用しているのもメルセデスのCitaroという車種。
現代の技術なら、質のいいバイワイヤ制御でアクセルも変速も違和感がないと想像できる。
でも、古い型のものはどうなんだろう？
空気圧式なのかな。
クラッチとシフトチェンジはともかく、アクセルが空気圧制御ってことはないだろうな。
オートマってことも考えられるけど、少なくともわたしがドイツで乗ってみた車両はオートマじゃなかった。

前の車体に乗っていると乗り心地はいたって普通のバスだけど、後ろの最後列に座ると最悪。
前の車体が下に下がると、自分の位置は跳ね上げられる。
感覚的な上下動が非常に大きくて、３０分乗っただけでえらく疲れた。
乗り物酔いしやすい人なら一発で酔うだろう。

それにしてもびっくりしたのは、幕張本郷駅前のバス乗り場に並ぶ長蛇の列。
８０～１００ｍぐらいの列になっていて、同じ県内にある某テーマパークの人気アトラクションかと思ったぞ。

そりゃー、こんだけの人がバスを利用するんだから、連接バスも導入されるわな。

いや、ひょっとして、みんな連接バスに一度乗ってみたくて並んでいるのか？ｗ

本日は、ＲＸ－７の構造等変更検査を受けるに先立って、改造自動車届出書を提出しに運輸支局までやってきた。
内容の是非はともかく、書類としての体裁は申し分なしということで、受理された。
内容が審査されて問題なければ、連休明けから一週間ぐらいで決裁（車検を受けてもいいという許可）が下りる。
それまでに２年点検をやっておかなくてはね。

それはさておき、運輸支局にくると、必ずといっていいほど変わったクルマを目にする。
今日、見つけたのはＪｅｅｐのGrand Wagoneerグランドワゴニア。

やたらめったらエッジの効いたボディラインとか、グリルや窓枠のクロームメッキとか、木目のサイドパネルとか、ものすごく古い印象を受ける。
ところが調べてみると、１９９０年代のモデルらしい。
１９９０年代といったら、コルベットはＣ４だし、トランザムはＫ．Ｉ．Ｔ．Ｔ．だった時代だぞ。

まあ、日本車でも四駆は周りの乗用車より古くさいデザインだった頃もあったしな。
たとえば、ランクル４０とかタフトみたいなのとか。

日本では駐車場に停めるとき、後退駐車するユーザーのほうが多いよね。
狭いところへ車体を入れるとき、大回りする前輪からアプローチするよりは、後輪を先に入れたほうが自由度が高い。
出るときも、後退で出るより前進で出たほうが周囲の安全確認が楽だから理にかなっている。

ただ、後退駐車をすると建物にマフラーを向ける状況では、前進駐車を頼むお店が多い。
マフラーから出る煤が建物を汚したり、窓があれば排ガスが建物に入ってしまうことがあるからね。

ところがこのお店では後退駐車を頼む張り紙がしてあった。
彦根のはずれにある讃岐うどんのお店。
他では見たことがない。
どういう意図があるのだろう…