のぢぃのブログ一覧

先日発見してしまった中途半端に組みつけられたダストカバー。

ちょちょいとコラムカバーを外して手直ししてみた。

でも変。
縁がひだひだ。


萌え系メイドのひらひらエプロンか？
はっ！　紅茶と執事の大英帝国のクルマはこういう仕様なのか！？

なんじゃらほい？







トヨタｂＢオープンデッキ。

２００１年から２００３年まで販売されたｂＢのバリエーションのひとつ。
遊び心たっぷりの造りが売りだった。
でも、それがあだとなってほとんど売れなかったらしい。
屋根の無い荷台は、なんでも積めるように見えて実は使い勝手が悪いのだろうね。

実際、わたしのライフスタイルに照らし合わせて、ここに何を積む？って考えてみても、すぐには思い浮かばない。
どうせ手荷物程度しか積まないのなら走って愉しいスポーツカーがいいと思うし、荷物を積のが目的なら濡れたりこぼれたりすることを気にせず放り込めるクローズドデッキのほうが楽チンだ。
トラックの荷台が欲しいと思うケースなんてほとんど無い。

ところが、クルマ選びは理屈じゃないんだよなぁ…
今まさに目の前に、ｂＢオープンデッキが中古車として売られていたら…
５０万円なら買ってしまうかもしれないねぃ。

「ゴン」のマスターがワシのマシーンを作ってくれたゾイ。
いつもアオの運転するマシーンに横乗りじゃったけぇの。




週１ペースで通っているCoCo壱番屋。
いままで宅配バイクはヤマハ・ギアだけだったけれど、この日は見慣れない一台が停めてあった。

ホンダ･リトルカブのプラズマイエロー。

デリバリーライダーのアルバイト君には、ＣＶＴ搭載車よりちょっとばかり扱いづらいかもしれないけれど、こっちのほうがおしゃれでいいよね。

カブシリーズの自動遠心クラッチはちょいと曲者。
もともとソバ屋の出前で、左手で岡持ちをぶら下げられるようにクラッチレバーをなくすというコンセプトで採用された自動クラッチ。
変速時はシフトペダルを踏むとクラッチが切れる。
ペダルから足を離せば再びクラッチがつながる。
この操作はカブシリーズ特有のものだから、慣れないとエンジンの回転を合わせられなくてギクシャクした走りになってしまうのだ。
高校時代にオカンが乗っていたスーパーカブをときどき拝借したけれど、なかなかその構造が理解できなくて苦しんだものだ。

そんなカブもいまやＰＧＭ（コンピューター）制御のフューエルインジェクションを装備している。
キャブよりも冷間始動が楽になったのだろうなぁ。
初心者にも扱いやすくなった反面、価格が高くなって経済的な敷居が高くなってしまったかもねぃ。

オイル漏れ修理からＲＸ－７が帰ってきたので、先日購入したスロープ台を検証してみた。

予想通り、バンパーが当たって乗り上げられない。

ちなみに、わたしのＲＸ－７につけているバンパースポイラーはＣ－ＷＥＳＴのＮ１フロントバンパーII。
地上高は５型純正のリップスポイラー付きと大差ないけれど、50mmぐらいオーバーハングが長い。
足回りは６型バサーストＲ純正の車高調で、工場出荷状態の高さ。

使えるようにするには、どんな手でいこうかな。
あるユーザーのサイトではスロープの手前に、厚さ30mmぐらいのコンクリートでできた側溝のふたを置いて乗り上げる方法が紹介されていた。
それが一番アンパイかな。

今週末は雪の予報だったけど、いい天気。
国道脇の電光掲示によると気温４℃。
エリーゼの屋根をオープンにして走ると、耳の後ろと、太ももの外側に冷たい空気を感じる。
それでもダウンジャケットさえ着ていればまずまず快適。
割烹着みたいに前から羽織るジャケットがあったら、背中がシートに密着して完璧なんだけどなぁ～

さて今日はルームミラーのハナシ。
あるブログに触発されてエリーゼのルームミラーを観察してみた。

その記事では、防眩ミラーの構造のせいで、オープンにすると表面の層が映す後方の像と、ミラーの下の層に映る空の像が同時に見えて、見づらいという話。
今まで気になったことが無かったけれど、エリーゼの場合はどうだろう。
たしかに太陽に背を向ける状況では上側３分の１に明るい像が重なっている様子。
ただし、じっと凝視すればそのように見えるという程度で、後方の視認性を妨害されると感じるほど気にはならない。
フルオープンとタルガトップとの違いかもしれない。
わたしのエリーゼは黒いので、リアウィンドウのアーチは室内にも黒い塗装が施されている。
明るい色の車体だったら、映り込みが気になったりするのだろうか。

それと、ミラーの取り付け位置が左にオフセットされているのに気がついた。
そういえば試乗の際、マイティ･ドッグの代表さんが「左にオフセットされているんですよ」と言っていた。
そのときは、軽自動車のようにシートがオフセットされているのだと思ってしまった。
なるほど、ウィンドウシールドの面積が狭いクルマなので、ルームミラーが視界を邪魔しないように作ってあるのか。
助手席に座ると視界が狭そうだ。
助手席はシートスライドもしないから、２シーターというよりむしろ１＋１シーターと呼ぶべきか？

ところでコレ、左ハンドル仕様だったら、右にオフセットされるのかなぁ…
それとも、左ハンドル仕様は無いのだろうか。


※タイトルはルイス・キャロルの著書、「鏡の国のアリス」の原題