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写真は在りし日のＲＸ－７と石榑峠。

今日は天気がよい中、ＲＸ－７の試運転…というか虫干しドライブ。
行き先は特に決めてなかったけど、鞍掛峠を下りながらふと、酷道として名高い４２１号線の現状を見に行ってみることを思い立った。

もちろん、通行止め区間の状況を見ることはできないけれど、建設中の石榑トンネル（仮称）の工事現場までは行けないだろうかと足を運んでみたのだ。

Ｒ４２１を走るのは実に７年ぶりぐらいだろうか。
懐かしい景色…といいたいところだけど、一般車がいけるのはふもとのキャンプ場付近までだった。

フォトギャラリー：「R421工事現場」

蒸し暑い…
水を張った田んぼせいか、秘密基地周辺は真夏の東京湾のように霞がかかっている。
個人的にはもう梅雨入りだ。
お願いだから夏の間だけドイツに出張させてぇ～。
北海道でもいいや。

さて、アルトがそろそろオイル交換のサイクル。
エンジンだけでなく、ミッションとデフも。
ミッションは最近調子が悪い。
オーバーホールも考えておかないとな。

オイル交換にはアンダーガードを外さなくてはならない。
アンダーガードの脱着はいつものことだけど、今回は外したついでにステーの錆止め処置を施した。
錆自体はそれほど深刻な状況ではなく、ボロボロに錆びたところで致命的な部品でもない。
ちょっとパターンを変えた錆止め処方を試してみたところ。

強力な皮膜を作るPOR-15の代わりに、手軽なシャシブラックを吹いてみた。
カー用品量販店で手に入るし、スプレータイプなので塗りやすい。
価格も安いのがいい。
使ってみたのはホルツの製品。

だけど、溶剤耐性はないらしい。

ステーに溶接されたウェルドナットのネジ山にも塗料がかかり、そのままではボルトを締められないのでタップを切った。
タップを切る際に、切削油がわりにワコーズのスプレー式潤滑剤「ペネトラント」を吹いた。
タップを切った後、周りに付いた潤滑剤をふき取ったらウェスが真っ黒。
シャシブラックが溶けてしまった。

まあ、下地のジンクコート（エポキシプライマー入り）は皮膜がしっかりしているから、このままにしておくか。

うちは賃貸マンション。
先日、マンションの管理をしている不動産屋から封書が届いた。

なんでも、町内会から会費の請求が来たので来月から家賃に上乗せして振り込んでくれとのこと。
封書には紙っぺら一枚の会長の挨拶状が同封されていた。
直筆のサインもなく、ハンコまでコピーで、宛名も書かれていない挨拶状。

びっくり。
なんかの間違いかと思った。

そりゃわたしだって、ご近所づきあいを蹴ってまでわずかな町内会費を惜しむほど世間離れしちゃいない。

だけど町内会ってそういうもんか？
顔も見えない町内会？

家賃と一緒に振り込まれた会費を不動産屋でまとめて回収するのは確かに合理的だ。
そこは否定しない。

しかし住人をなんだと思っているのだろう？
そう疑いたくなる。
せめて、昨年度の決算書と役員名簿と町内会規約ぐらいは見せてもらわなければ、実体どころか影すら見えてこない。

彦根より都会のはずの札幌に住んでいたときは、町内会はもっと人間味があったけどなぁ。

修理のあがったエリーゼを引き取りに、岡崎まで電車でＧＯ。

諸般の事情でいつもと違う駅で乗り換え。
ＪＲ東海 313系電車を待っていると貨物列車が通過した。
その走行音に若干の違和感を覚え、ベンチから腰を上げてホームの縁で線路を見下ろした。

なんと、レールの頭にローレット加工。
きっと滑り止めが目的だと思うのだけど、表面に斜めの筋が付けられていた。
こんなの初めて見たわ。
いままでレールの頭はつるつるすべすべなものだと思っていたのに。

ところでこの加工、線路に敷く前に加工されるのだろうか。
それとも敷設された後に保線マシーンで切りつけていくのだろうか。