のぢぃのブログ一覧

梅雨の足音が聞こえてくる今日この頃、昨日は大阪方面から来たはちみつボーイ＠さんとあにぃ☆さんを鈴鹿スカイラインにご案内。
気温が高く、日なたにいると汗をかくほどだったが、空気が乾いているせいか、風が吹けば気持ちいい日曜だった。

鈴鹿スカイラインは滋賀県日野町から三重県菰野町へ抜けるR477の峠道。
深いカーブが連続するものの、かつては有料道路だったからか、道幅は比較的広い。
減速帯はあるが、さほど盛り上がっていないので、走りやすい方だ。
筑波パープルラインのように車体が飛び跳ねそうになるものや、昔の手稲山のようにサスペンションが抜けそうなほどの段差になっているよりはずいぶんマシ。
ただ、路面はアスファルトが古く、ところどころ波打っているし、ツギハギも少なくないので快適な道とは言い難い。

3台連ねて新緑の鈴鹿山脈をオープンドライブしたり、峠付近の駐車場でだべったりしながらプチオフを楽しんだ。
午前の遅い時間にここへ来るのは、わたしにとっても初めてかもしれない。
バイクツーリングで早朝に通過したりすると、御在所山へ登るハイカーの車が多いのだが、日が昇りきってしまうと思っていたより交通量が少ない。
ノロノロ運転の大型トラックに行く先を阻まれるようなこともなかった。
走っているクルマの大半はわたしたちのように、ここを走るために来たクルマやバイクだった。
期待していた以上に楽しく走れて満足。

お昼ご飯は信楽まで足を伸ばして「木になる木」。


前回、わたしが感動した「煮込みカレー」をお二人にお勧めしつつ。
わたしはカレースパゲティに挑戦。

あらためて写真で見ると、なんだかおいしそうに見えないな。
でも、さすがにパスタメインのお店だけあって、カレースパゲティも完璧だ。
ゆで具合はいわゆるアルデンテをちょい過ぎて、芯が残らないぎりぎりのわたし好み。
カレーソースはスパゲティに絡まりやすいようにさらさらだけど、シャバシャバというほどではなく、とろみとのバランスが絶妙だ。

んー、次に来たら、煮込みカレーとカレースパゲティ、どっちにしようか迷っちゃうなあ。
他のスパゲティメニューや、スタンダードなカレーライスにも大いに期待してしまうし。

充実したプチオフドライブで、帰ったら日焼けで腕がヒリヒリ。
久しぶりにエリーゼでこってりとくねくね道を堪能したから、脇腹や太ももが筋肉痛気味になってしまった。
摩耶のケーブルカー乗りつぶしの際には、またお二人に声をかけて、今度は酒飲みオフでもしたいねぃ。

22年落ちのCRMを売却したばかりだが、通勤に使っている原付、ホンダ・ジャズももう購入してから20年が経つ。
新車で購入したのは父で、わたしが札幌に住んでいた頃だったので、正確な購入日はよくわからない。
車検のある自動車なら初年度登録が車検証に記載されるが、原付の標識交付書にはそれがない。
車体番号から、型式はCA50Pで1993年にモデルチェンジして発売された型と思われる。

わたしのもとにやってきたのは5年前の2008年4月だった。
オドメーターが4000kmちょっとを指したまま実家のガレージで埃をかぶって、まったく走らされることなく場所をとっていたのでもらってきた。
原付で通勤したら面白いかも、と期待した。

しかし、ジャズの実用性はイマイチだった。
両サイドにサドルバッグを付けて、急な雨にも対応できるように雨合羽を仕込んでいるが、これがなかったらまるっきり収納がない。
帰宅途中にスーパーに寄ってお総菜を買うにしても、牛丼屋から持ち帰りするにしても、汁っぽいものを水平に保って積む場所はない。
スクーターのようにメットインスペースがあればいいのになぁ。
リヤフェンダーの上に立てられたナンバープレートステーのおかげで、トランクボックスを付けることもできない。
雨の日、いや雨上がりでも、路面が濡れているとフロントタイヤが巻き上げたしぶきをザブザブ浴びて、膝から下はびしょ濡れになる。

走りもイマイチ。
50ccの非力さはしかたがないにしても、ステップが低くて交差点を曲がるだけでガリガリと路面に擦ってしまう。
ステアリングをめいっぱい切ろうとすると、ハンドルバーの先端が膝に当たっていっぱいに切れない。
バランスもとりにくい乗車ポジションで、極低速で走るとふらつく。
CRMのように足を着かずに停車することなんてまず不可能だ。

シャレで乗るにはいいんだけどな。

そんなジャズも3年後をめどに入れ替えを検討中だ。
通勤専用車としては、少々の積雪でも走れるのが理想的。
3年後、新しい車両規格の超小型モビリティとして検討が進められている、2人乗りの4輪車が普及しているといいな。
さもなければ、雪の上はムリにしても、屋根付きスクーターのように少々の雨でもへこたれない実用性重視の2輪車、もしくは3輪スクーターというのも選択肢のひとつかな。

ついにサヨナラ。
22年間に渡るCRMとのバイクライフにピリオド。

昨年秋からのんびりと次のオーナーを探していたのだが、ネットオークションで買い手が付いた。
落札価格は、わたしが調べたところの相場どおりといったところ。
最低でもこのぐらいの値段で売れたらいいな、という思惑に対しては倍近い値段が付いた。

新しいオーナーの落札履歴を見たら、CRMの外装パーツをそろえていたりして、長く乗ってくれそうだ。
よかったよかった。

あくまで遊びの道具というスタンスで、感傷に浸ることはないと思っていたけど、なんだか昔のツーリングの思い出が走馬燈のようによぎるねぃ。

3日前までの週間天気予報では土日が雨と予報されていて、半分あきらめかけていたのだけど、今日はすかっと晴れて暖かくなった。
かねてより計画していたケーブルカー乗りつぶしの旅の第14弾、六甲ケーブルに行ってきた。
六甲山は豊富な種類のツツジが自生していることで知られていて、どうせ行くならツツジの時期に行くべきだろうと温めていたのだ。

さらに、ふもとの兵庫県立美術館では「超・大河原邦夫展」が開催されている。
大河原邦夫というのはガンダムをはじめとして、わたしが幼少の頃にテレビにかじりついてみていたロボットアニメのメカデザイナーだ。
作ったガンプラは数知れず。
影響を受けて描いた架空のメカは四つ足歩行の戦車（クラブガンナーのパクリ）が多かったな。

本当は早朝に出発して、朝練の地元ライダーに混じって六甲ケーブルの山上駅まで駆け上がるつもりにしていたのだが、あいにく今朝は町内会の集会所を掃除する当番が当たってた。
9時半過ぎに出発して、六甲山上に着いたのはちょうどお昼だった。
トレッキングとケーブルカー乗りつぶしを終えて美術館についたのは15時頃だったけど、閉館時間の18時までたっぷり遊んでしまった。

今週もおなかいっぱいの休日でしたとさ。

フォトギャラリー１
フォトギャラリー２
フォトギャラリー３




次はあじさいが咲く頃に強羅のケーブルカーに乗りに行こうかな。

先月、錆落としをした左クオーターパネルの塗装が充分に硬化したのを見計らって、仕上げの磨きをおこなった。




塗装は一度に厚く吹きすぎて垂れてしまったので、まずは#800のサンドペーパーで均してみた。


近づいて肉眼で見ると垂れたところが盛り上がっているのがわかるが、とりあえず、ぱっと見ではわからないぐらいにはなった。
仕上げは#1000番で水研ぎして、ダブルアクションサンダーと粒子の粗さが異なるコンパウンドで2段階に分けて磨いた。

本当にぴかぴかにするならコンパウンド前にもっと細かいサンドペーパーで何段階か水研ぎした方がいいのだろうが、ゲタ車だし、車体全体の塗装がボロボロなので手を抜いてしまった。
RX-7のオールペンに挑戦するにはまだまだスキル…というか根気が足りないかもなぁ。