変人向け - フローリアン

マイカー

変人向け

とさひらず
いすゞ / フローリアン
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2021年5月27日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 2

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：4
燃費：1
価格：1

満足している点: 共産圏インダストリアル風デザイン。
ガソリン仕様に関してはノロくない。俊足ではないが、120km/ｈ以上で巡行できるので、遅くて困ることは全くない。
改造しないでちゃんと整備をしていれば、しっかり走って、しっかり止まります。70年代以降の車で極端にブレーキの甘かったらそれは要整備でしょう。
エンジンルームがスカスカで修理がしやすい。ブレーキ、クラッチがかなり大きな造りで全く減らない。回転数をちゃんと合わせて繋いでいけばクラッチ板は10万ｋｍ以上余裕で使えます。
保安部品の一部をいすゞがまだ供給してくれている。
フロントガラスの傾斜が直立に近いので、前席着座時に顔面前の空間が非常に広く圧迫感がない。（当然空力は悪い）
前席足元にタイヤハウスの飛び出しが全くなく広々している。
全長はそこそこあるが、全幅は小さいので、狭い道でも困らない。
後部座席の乗り心地が良い。
不満な点: 猛暑時、2週間（/年）程度は都市部で乗れない期間がある。（ガソリン仕様）。特に都市部の長いトンネルでの渋滞はオーバーヒートを誘発するので、ルートを注意している。
メーターの表示ランプがありえないほど暗い、燃料計・水温計が小さい。
街乗りの燃費は非常に悪い。
総評: 現代の車から乗り換えたらかなり乗りづらいだろうと思う。操作部の配置がめちゃくちゃ。説明の書いていないスイッチとか普通にある。
ガチャガチャと操作するレバー類や計器類・音・臭いに気を使いながら運転するので、それを面白いと思える人には向いている。（時々レンタカーに乗ると、現代の車の運転があまりにも簡単なので驚愕する。）
自分で修理しない方にはお勧めできない。いすゞディーラーでのキャブレター修理・調整は絶望的。ディーゼルエンジンの調整は問題ないのかも？。いまは完全に商用車メーカーなので、トヨタディーラーのような手厚い対応を期待してはいけない。（そもそも間違い）
ただし旧車の部品供給については、いすゞはたいへん素晴らしいと思う。

デザイン: 3; 評価不能な、異世界的共産圏風過剰デコレーション。（角目４灯バージョン）
アストンマーチンラゴンダ（角目６灯のやつ）・タトラ613・GAZ・シュコダエステル・ボンドバグとか好きな人は多分好き。
丸目４灯は、比較的常識的。同じシャシーとは思えない。
内装の作りは質素でチリが合っていない部分があったりするが、とても広々していて開放感は抜群にある。
シャシーの構造や配線などは、大量生産に向かない造りで、とても手間がかかっている。（ドアの造りなども今の感覚で言えば殆どハンドメイドに近い）
多くのセダンに比べて後席ドアが極端に短いので、横から見たときのバランスが良い（４ドア６ライトのため）。
走行性能: 3; ガソリン車に関しては100PS以上あるので、それほど遅くはない。重ステ、重クラッチなのに、ウインカーの操作感だけが妙に繊細でバランスが悪い。スイッチの配置や操作性は、人間工学を完全に無視した物。人間の方が合わせてやる必要がある。MT直付けのシフトレバーは非常に軽く明確に気持ちよく入る。ゲートがないのに、これほど明確にわかるものは殆ど無いと思う。内部のギアを動かしている感触が手に伝わってくる。
フロントのサスペンション＆操舵部分に15箇所もグリースニップルが付いている。（～’79まで）
リアのリーフリジットアクスルは、カーブで意外と粘りが効く。
乗り心地: 4; 現代の車と比較して決して悪くはない。フワフワではない。振動は履いてるタイヤの銘柄による。
後部座席は、後ろ車軸の直上に位置する為、乗り心地が非常に良い。（しかしそのため後ろのオーバーハングが長く、路肩に寄せにくい。）
積載性: 4; トランクは大きい。トランク開口位置が高いが、特に気にはならない。（トランクスルーは無い）
リアの座面・背面は工具無しで外せるので、裏技として使える。
トランクリッドにはガス入りダンパーが無く、トーションスプリングのみで開く方向にテンションが掛けられている。左右に各3ヶ所の調整穴があるので、開く強さを調整できる。
燃費: 1; 燃費だけを優先した極端な走行をすれば、街乗りでも12km/ℓくらいにはなる。普通に走れば6～8。高速だけなら11くらい。
最近のガススタンドの給油ノズルは、ほぼ100％奥まで刺さらない（昔は奥まで刺さるものもあった）。そのため、突っ込んだままトリガーを引きっぱなしにしても、満タンで給油ストップしない。あふれて噴き出すので要注意。目と耳で様子を見ながら入れています。
価格: 1; 買った当初は「なんでこんなものを買うんだ？」と皆に呆れられていたが、いつの間にか一部に変な人気が出たようだ。もう暫くすればまた人気がなくなるだろうと思っている。
ちょくちょく壊れます。
故障経験: 故障はたくさんあるが、出先から帰宅できなくなったことは無い。
排ガス規制以後のキャブレター車をノーマルで乗る場合にはそれらのメンテと調整さえできれば調子よく走る。（いすゞディーラーのメカニックで調整できる方は殆ど残っていないと思われます。）
特に最近の若いメカニックは自社の旧車に全く興味がないものと思った方が賢明（おそらく超多忙なため）。修理を依頼する時には部品を事前に入手し、整備方法＆説明図とともに渡して「ここを交換してください」というような超具体的な指示でないと、快く受けてくれません。「全部おまかせ」のような頼み方だと、部品が出なければ半年でも1年でも放置されるのは必至です。たまたま良い高齢メカニックに出会えれば超ラッキー。たぶん自力で直すのが正解。