師走っていうけど俺の師は常に走ってる ぷ

あ～雪も一段落

ディーゼルの噴射ポンプ交換初めてやりました

W30ラルゴCD20ターボ走20万ｋ超車
難易度は低げらしい

来たリビルトポンプ最低
開封した瞬間袋から折れた真鍮のパイプ落ちてきた(笑)

スプロケつくねじ山、４山ぐらいつぶれてっし(笑)


噴射時期調整？ついてたとおりに付けりゃ問題ないだろうがｰまぁやってみるか


やり方わかんねｰ調べてｶﾞｻｶﾞｻ

おし、プランジャ突き出し量規定範囲内
んで結局適当マーキングつけたのと同じ位置(笑)

コイツは機械式なんでタイマやらガバナやら調整もややあるがまぁ大体こんなもんらしい

最近のは電制ポンプで勝手に補正入れまくるのでそれこそよっぽど意地悪しない限り調整は不要だそうだ、とゆうよりブラックボックス化がすすんでネジ回して長さだの距離だの調整は出来なくなり代わってコンサルトⅢによる噴射時期や量の補正や学習が大きなウエイトを占めている(´`)

だいたい燃料システムも比べものにならないほど高圧化されてるしデリケートなとこ触らせねようにしてんだろな



あ～
サーキットいきたいなｰ(´`)

写真は関係ないもQR20のIN側
勤続20数年の大ベテラン、ヘッドGK交換後組立中の惨事

感想は

折れたときいい音した
( ┰_┰)

だそうです(>_<)