絶妙な高パフォーマンスカー - シャトルハイブリッド

マイカー

絶妙な高パフォーマンスカー

Catoon
ホンダ / シャトルハイブリッド
ハイブリッド X・ホンダセンシング(DCT_1.5) (2019年)
- レビュー日：2022年2月22日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: 丸いようなシャープなようなデザイン、独特のi-DCDの感覚、乗り心地などどれも非常に満足してます。ちょっと硬めなサスのようにも思いますが、山道を進む時などでも安定感がありますし、エンジンも数字以上に力強さをもっています。
不満な点: Aピラーがもう少し細かったり角度に工夫があればと思います。時々カーブで先が見づらい時がありますので、山道などのカーブでは先を見る時に注意が必要です。また長距離運転時は、すこし腰まわりがシートにフィットしすぎることより、疲れがたまることがあります。
総評: 買い物、旅行などでの荷物の積み入れの不安は全くありません。商業車としても使われていることも見られるように、使い勝手がいいですし、また長距離ドライブなどでも少し硬めのサスなどがちょうどよく、どこでも手軽に楽しく運転ができる、とてもパフォーマンスが高い1台だと思います。

デザイン: 5; 前述のように丸いようなシャープなようなデザインが気に入っております。また現行型のフロントもお気に入りです。
走行性能: 4; 思った以上にパワーがあります。またi-DCDという特殊なシステムの特徴でしょうか、パドルシフトや踏み込み時に一呼吸の間があります。マニュアルのクラッチ操作をしていると思えば、そこまで気にならないように思ってます。
Aピラーが太めなので右斜め前に死角ができます。ちょっと目線を変えたりすることで問題ないですが、山道のカーブなどでは注意です。
乗り心地: 5; 振幅感応ダンパーからなのか、サスそのものなのかわかりませんが少し硬めな乗り心地です。しかし自分としてはそれが程よい感覚なので好みの乗り味です。
積載性: 5; 長いものもシートを倒せば積めますし、積み込みに不安はありません。積載最強。
燃費: 4; バイパス道路などを走るときに最も燃費がいいように思います。高速道路では20km/Lくらいで走りますが、そこから先があまり伸びません。
価格: 4; ディーラーさんもいろいろ頑張っていただいたこともあり、満足な価格でした。無限のリアスポイラーを検討しましたが、在庫切れだったことが強いて言えば残念なところでした。
故障経験: 現在特になし