えーないんのブログ一覧

ご無沙汰しております。
最近忙しくて久しぶりの投稿になってしまいました。

去年の10月くらいから308の冷却水が減っているのに気づきました。


下に落ちていないし、ニオイもしません。
蒸発しただけみたいなので、しばらく放置していましたが、
今年に入ってエンジンを回すとLLCが下に滴るようになりました。


LLCが熱せられて圧力がかかると漏れ出すようで、エンジン切って冷えた状態だと漏れません。
滴る場所はちょうどギアボックスの継ぎ目の真上あたり。
エンジンの助手席側です。こりゃたぶんサーモスタットハウジングの漏れだろうな。

ディーラーまでは約14km離れているので、江戸川区内の修理工場へ持って行くことにしました。
プジョー車を専門に扱っている原工房さんです。



診てもらったところ、やはりサーモスタットハウジングから漏れ出してるとのことです。
プジョーあるあるですねー。パーツ交換で直るので良かったです。
対策品があるそうですが、ハーネスとパイプの形状が変わるので一緒に交換します。
見積もりをもらって、現在部品待ちです。

直るまで308は動かせないので、FocusSTを乗り回してます。
あんまり距離伸ばしたくないけど仕方ない。


外観は問題ありません。そこそこ綺麗にしてます。


エンジンも足回りも大きな問題はないですが、寒いとたまに電気系統がおかしくなります。
・スターターモーターが回らない。
・ドアミラーが途中で止まる。
・Steering Assist Failureエラー。
・エンジン警告ランプ付きっぱなし。(メッセージは出ない）
どれも何度かエンジンON･OFFしてると勝手に消えます。
オルタネーターは元気でバッテリーの電圧は正常です。
おそらくですが、各所のリレーが経年で弱くなってるのかもしれません。
電気系統オーバーホールしたいかも。

11/10(日)EFM2024当日です。

6:00に起きて、コーヒー飲んでまったりしながら、朝キャンプを満喫。
撤収開始は8:00でした。
汚れたクルマを水拭きしてるうちに時間が過ぎてしまい、9:20にキャンプ場を出発。
10:00くらいにEFM2024の会場に着きました。

会場の様子。



以下、参加したクルマたちです。

フォーカス mk1 ST170


フォーカス mk2 STは4台集まりました。
トラブルとかメンテナンスとかいろいろ情報交換できて良かったです。


フォーカス mk2 RS


フォーカス mk3 前期＆後期



フォーカス mk3 ST


フォーカス mk3 ST エステート


フォーカス mk3 RSは4台。


フィエスタ mk7&mk7.5




フィエスタSTはmk6,mkl7.5,mk8の3台。


モンデオST220


エスコートRSコスワース


シエラRSコスワース


RS200


国境パトロール仕様のクラウンビクトリア


フォード以外の車たち。元フォードオーナーや、フォードに興味ある人たちの車ですが、個性ありますねー。

ホンダシビックFK7


ホンダシビックFN2


サーブ9-3セダン最終型


プジョー208GT


16:00過ぎまでまったり歓談してましたが、最後まで残ったのは全員フォーカス！


帰りも国道20号を使いました。
渋滞一切なしで無休憩6時間ちょっとでスムーズに帰宅できました。

主催者の皆様および参加された皆様、お疲れ様でした。
また来年もよろしくお願いいたします。
来年も頑張って維持します。

最近公私ともに忙しくて、なかなか時間が無い中、
何とか時間作って11/10(日)ヨーロッパFord車の集まりに参加してきました。

場所は長野の富士見町にある、富士見パノラマリゾートというところです。
青車の集まりで一度来た事があったかな。
https://www.fujimipanorama.com/summer/

前泊しようと思ったら、ホテルが全然ありません。
車出すんならオートキャンプでもするか、と思って
富士見町から少し南、山梨県北杜市の小淵沢にある八ヶ岳オートキャンプ場というところを見つけて予約しました。
八ヶ岳オートキャンプ場のサイトはこちら。
https://www.yatsugatake-autocamp.com

キャンプ場へどうやって行くか地図見てたら、気になる施設が。
サントリーの白州蒸留所がすぐ近くにあるので、予約してみたら
博物館＆セントラルハウス入場の予約が取れました。

11/8(金) 出かける前にキャンプ道具一式をラゲッジルームに放り込みました。
この車、ハッチバックの割にはラゲッジ容量があるので重宝しています。


11/9(土）AM2:00に家を出発。
東京から富士見町までは約190kmしかないので、国道20号で行きました。
都内は普通の流れで信号のストップ＆ゴーですが、


ちょっと郊外へ出ると現地に着くまで渋滞は一切なし。快適でした。


朝5:30に道の駅甲斐大和へ到着。20号走るとだいたいここに寄ります。


1時間くらい寝て、朝8:30に道の駅はくしゅうに到着。
併設されているスーパーでキャンプ飯＆お酒のおつまみを買いました。


道の駅でしばらく休んでから、すぐ近くのサントリー白州蒸留所へ到着。
ビジターセンターで受け付けをします。



ビジターセンター入口すぐのブリッジから眺める八ヶ岳。


蒸留所見学は余市に続いて2回目ですが、余市とは違いますね。
余市は街の中に作られた公園みたいな感じですが、白州は完全に森の中です。
結構歩くし、野生動物注意の看板があちこちにあります。


5分くらい森の道を歩いて博物館に到着。屋上には展望台があります。
博物館は2階までで、3～4Fは展望台へ上る階段だけ。


昔の製品や使った器具などが展示されています。
古い抽出器具見てると、なんか中世の錬金術師の部屋みたい。



続いて隣のセントラルハウスへ。
ショップで蒸留所限定のシングルモルトを買いました。
キャンプで嗜むウイスキーは別に買ったので、これは家に持ち帰ります。



蒸留所見学を終えた後はキャンプ場に向かいました。
30分くらいワインディングを走って到着。


サイトはかなり広いです。専用の洗い場もあって便利。


1時間ほどで設営完了。



早速ウイスキーでまったり。コンビニで買ったジムビームを持っていきました。
こういう場所だとバーボンが合います。


焚き火とクルマ眺めながらのんびり過ごすのって楽しいですねー。


晩御飯はカレーにしました。



22時に消灯・就寝。めちゃくちゃ寒かったです。
冬用ブルゾン着てシュラフにもぐって、毛布に包まって寝ました。

11/9はここまでです。

昨日9/7に308のエンジンオイルとフィルターを交換しました。

1ヵ月前に、タービュランスのGA-01を投入しガソリン満タン状態にしました。
これを使い切ってからのオイル交換です。


少し走って温めたオイルを抜きます。
この車、バッテリーカバー外さないと電気を取り出せないので（外すのが結構めんどくさい）
外から持ってきたバッテリー＆ポンプを使って上抜きします。
ちなみにマニュアルには、こちらから電源を供給する記載はなく、他から充電してもらうときは、マイナスをボディに繋ぐそうです。
変な車だなあ・・


抜いたオイルは真っ黒だけど、意外とサラサラでした。
エンジン内の状態は良さそうです。


オイルが抜けたらフィルターを外します。
レゾネーター外してパイプ持ち上げるだけでフィルターにアクセスできます。
ジャッキアップしなくていいので本当に楽ですねー。



オイルは4.1L入れました。
いつものCastrol Edgeですが、パッケージが新しくなりました。


5分間エンジン回して止めて30分経ってから、オイル量を確認します。
このレベルゲージが結構曲者。
レベルが全然分からん。このスプリングみたいな溝のせいで見づらい。
208もそうだったけど、丸い棒っていうのがまず良くない。
普通に平らな金属板で作ってくれればいいのに。
横にしてみても分からないので、下に向けてオイルの垂れ下がり具合を見て、先端の目印以上からオイルが滴り、上の目印にオイルが付いてなければOKとしてます。


いろいろツッコミどころはあるけど、インシュレーターも一新したし、
エンジンも綺麗なので良しとします。
今のところオイル漏れも冷却水漏れも無く、快調です。


GA-01はもう一本あるので、次回は来年2月に入れます。


この308に積まれたエンジンEP6DCTはカーボン蓄積問題を抱えて厄介な直噴ターボですが、乗ってみると楽しいですねー。
ニュートラルでエンジンが6500前後まで回るし、
逆に低速トルクもあるので少ない回転数でも走行できます。時速47キロくらい出てれば6速入りますね。
走りに関してすごく自由度が高いです。


気を使って手間がかかって大変だけど、がんばって維持します。

これ買った当時のフォードジャパンは景気良かったなあ。
まさか日本撤退するなんて思ってもみませんでした。

故障もしたけど直して乗り続けて、STに買い替えた後も現役のまま海外に売られていきました。
今でもどこかの国で走ってるかもしれませんね。