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空気圧を計ってみたら、

運転席側のフロントタイヤが240kPa、


それ以外の３輪は220kPa近くまで落ちていました。


最後に空気圧調整したのが、なんと前回車検時の2015年12月。
約11か月も放置してました。(冷汗）　そりゃ減るわな・・・

極端に低いわけではないですが、スリップやバーストの危険性があるので万一何か起きていたら・・・
考えるとゾッとしました。
周りに迷惑かけなくて良かった・・・

92YのXL規格のため適正はだいたい260kPa～270kPaくらいですが、ちょっと多めの280kPaに設定しておきました。



これで一安心。


毎回、異物咬み込みのチェックはしてるのですが、空気圧も定期的に見ないとダメですね。
反省しています。

タイヤ交換に続いて、今日はシフターのワイヤー交換とカバーの交換を行いました。

ネットでカバーの交換部品を発注しました。


ワイヤーをシフターに通してから、


カバーを取り付けてシフターはこれでOK。


ここで問題が・・・
ワイヤーをディレイラー側で固定しようとしたところ、ディレイラーの固定ネジがうまく締め付けできません。


経年劣化でネジの根本のリベットが緩んでいて、空回りしてしまいます。
なんとかネジだけ外そうとしたけど無理でした。
溶接するか切断するしかありません・・・


仕方ないので、新しいディレイラーを買うことにしました。
チェーンも切らないとダメなので、チェーン切断用の工具と、
ついでなので新しいチェーンと、リアディレイラーをネットで発注しました。

ディレイラーはShimano Claris（RD-2400 SS）を選びました。
8速用ですが、とりあえず７速で使います。
そのうち、スプロケット8段＋フロント2段にして16段変速化したいと思います。
http://www.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/claris.html

到着は11/8頃らしく、作業はEFMが終わった後になりそうです。

だんだん専用工具が増えていく・・・
こうやってハマっていくのか（汗）