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マフラーがあまりにもパンパン鳴るので、燃焼が綺麗にできてないんじゃないかなと思ってプラグ状態を調べてみました。
点検のみで、交換ではありません。

記録全部残ってるので、プラグを交換したか調べたんだけど、チェックはしてるものの交換記録は無し。
開けてみて問題なければしばらくそのまま、減ってたら交換しようと思います。

どうやって外すのかいろいろ調べたら、上のパイプを外して、
エンジンカバーを開けて、イグニッションコイルを抜いて、プラグにアクセスします。
やり方は整備手帳に書いておきました。
エンジンカバー取り外し
スパークプラグ点検

イグニッションコイルはVOLVO製。エンジンがVOLVO製だから当たりまえか。


結構汚れが付着していたので、掃除しました。


スパークプラグの六角対辺サイズは208と同じ16mmでした。工具が共通なので助かりました。


元に戻すときの締め付けトルクを調べたら、28Nmのようです。
VOLVOHOWTO.COMというサイトにB5254T3のトルクスペックが記載されています。
http://www.volvohowto.com/volvo-s40-v50-c30-c70-petrol-engine-torque-specs-2004-2013/

外したプラグの状態です。写真撮り忘れたけどFoMoCo製でした。
減り具合はまだ大丈夫ですが、ちょっとネジ部が錆びてます。
外すときキーキー鳴って結構抵抗があったので、交換してなさそうですね。


それにしても結構疲れました。208は楽だったのになあ。


プラグ５本買って届いたら交換作業を行います。
イグニッションコイルは、どうしようかな。どうせならセットで変えたいところです。
ちょっと探します。