えーないんのブログ一覧

17年間ノーメンテだった自転車のギアとチェーンがあまりにも汚れているので、
思い切ってクリーニングすることにしました。


ついでに気になるパーツも交換してやりました。
まずはタイヤ。
溝はあるけど4年経過してちょっと滑り気味なので交換します。


1週間くらい放置するとタイヤの空気が抜けるので、チューブとバルブ一式を前後とも交換します。

続いてブレーキとディレイラーのワイヤー。
こちらはほつれてきたので予防交換です。


それからクランク部分のバッシュガード。
樹脂製なので安っぽいのと、真ん中のネジ1本で固定されているだけなので、すぐクルクル回転してウザい。
これも金属製に替えます。


まずはパーツとメンテナンス用のクリーナーと用具を調達しました。


以下、パーツリストです。

■タイヤ
Panaracer パセラ コンパクト 8H205-PA
(クリンチャー 20×1.50)
前後２本 ￥2,118×2 \4,236
買った当時の状態に近づけようと思って、アメクロカラーを選びました。

■チューブ・バルブ
あさひ 20×1.5～1.75 英式バルブチューブセット
前後2個 ￥980×2 \1,960

■ワイヤー（インナーのみ）
新品ブレーキインナーワイヤーケーブル 2本
前後ブレーキ用2本 \253×2 \506
新品ディレイラーワイヤーケーブル
リアディレイラー用 1本 \253

■バッシュガード
Driveline スーパーガード G3モデル
PCD130mm×5穴 53T \3,780
こちらも買った当初の状態に近づけようと思って、グレーを選択しました。
あんまりグレーっぽくない気もしますが、まあいいか。

■ケミカル用品
WAKO'Sチェーンクリーナー \1,200
WAKO'Sフォーミングマルチクリーナー \1,100
WAKO'Sチェーンルブ \1,500
この３つ、巷でWAKO'S三兄弟とかWAKO'S三種の神器とか呼ばれてるそうです。

■その他作業用品
軍手 \100
ゴム手袋(中厚手） \198
マイクロファイバークロス \548

全部で15000円超えました。

まずはバッシュガードを仮組みしてみました。
予想はある程度してたけど、付属ネジのサイズがクランクギヤに合いません。
6.5ｍｍ以下でないとダメらしい。


市販のM6×20ｍｍネジ、M6ワッシャー、M6ナットで代用します。
付属のスペーサーもチェーンに近すぎるので、ワッシャー2枚入れて調整しました。


代用ネジOKです。（落っこちるのでセロテープで仮止め）


殺虫剤片手に蚊と格闘しながら、外で交換作業とクリーナーの作業を3時間かけて実施しました。

タイヤを外して、チェーンクリーナーをかけます。


スプロケットにWAKO'Sのチェーンクリーナーをかけた直後。
黒い汚れが落ちて、もとの金属の色がよみがえりました。
チェーンとフロントのクランクギアも同じようにチェーンクリーナーで汚れを落とします。


タイヤを替えて組み立てて、ワイヤーを張り替えて、バッシュガードを付けて、
ボディ全体をマルチクリーナーで磨いて完了です。
撮影してる暇がなかったので詳細は割愛します。


作業後の状態です。
ギア、チェーン、ホイール、ボディ全部クリーナーで磨いてやったので
新品同様になりました。イメージも購入当時とほぼ同じです。
チェーンルブを塗布して防水防錆対策もしてあります。



参考までに交換前の姿はこちら。


こちらはDAHON　IMPULSE2003年モデル発売時のカタログ写真。


お金と労力をかけてメンテナンスした甲斐がありました。
これからも壊れるまで乗り続けます。