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2/25、26の土日にかけて、208のタイヤ交換をしてきました。

ピレリのPOWERGYというタイヤを購入しました。


買ったお店は価格コムの最安値のところです。
※前にFOCUS STのコンチネンタルDWS06PLUSを同じ店で買いました。

タイヤの決め手は、値段とウエット性能の高さです。
公式サイトのパフォーマンスではドライよりも性能がいいと表現されています。
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/powergy

発売間もないタイヤなので、新しいの試してみたいという欲望も入ってます（汗）

個人宅配送はしておらず、お店の倉庫までクルマで取りに行きました。


製造は中国製です。ピレリは中国資本になってしまったので、アジア向け製品のほとんどが中国で作られているそうです。


UTQG表示はこちら。
PZEROがTREADWARE240だったので、それに比べるとましですが、
それでもENERGY SAVERの420には到底及びません。減りは早そうです。


オートバックスに持っていこうと思ったけど、3/1にタイヤ持ち込みできなくなるそうなので、違うところを探そうと思い、出光のピットインプラスというサービスを使ってみました。
公式サイトはこちら。
https://www.pitinplus.com/

作業は自宅の近くの出光スタンドでやってもらいました。


作業詳細については整備手帳に書いておきました。

装着後はこんな感じ。見た目はかっこいいです。


軽く走った感想です。
普通の道走ってても結構振動がきます。
けれど音は静かです。発進時の抵抗も感じません。
段差のショックもそんなになくて、値段の割にはそこそこ良い感じです。
これでウエット性能がいいならコスパ良いかと思います。

札幌の滞在を終え、2/20にやっと東京に戻ってきました。
荷物運搬＆車検＆郵便物整理などで何度か都内に戻ったので
11月から2月にかけて8回も飛行機乗りました（汗）
月１回の土日＆春夏秋冬の連休に様子見に行くことになりそうですが、
いったんは落ち着きました。けど疲れた。


クルマを放置していたので、まずは2台ともエンジンをかけます。
どっちも無事かかりました。



バッテリー電圧をチェックすると、2台ともMEDIUM判定でした。
FocusSTは12.25V、208は12.08Vしかありません。



2台ともバッテリーを外して1日かけて充電しました。



208の方は3年使ってるので、15時間ほどパルス充電してサルフェーションを行います。
FocusSTはバッテリー買ったばかりなので普通に充電しました。


充電が完了してから取り付け、洗車場行って黄砂を洗って、とりあえず普段使いで乗れるようになりました。

ちなみに208のバッテリー外してから、ドアロックしようと思い
助手席を開けようとしたところ、何か違和感が。
あれ、このクルマ、助手席側にも鍵穴があるぞ！？


運転席側にも当然あります。


ちなみに左右は連動していません。単独で片側だけロックされます。
208に乗り始めて3年経って初めて気づきました。
FocusSTは運転席側にしか鍵穴がないので、それが普通だと思ってました。
プジョーのクルマ全部がそうなのかと思ったら、そうでもないようです。
208に限ったコストダウンとか軽量化とかに絡むのかもしれません。

FocusSTは今のところ快調です。
208はタイヤがひび割れてきたので、4輪とも交換が必要です。


タイヤはピレリのPOWERGY(パワジー)を購入しました。
製品はこちら。
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/powergy
来週交換してきます。