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本日、プジョー308が納車されました。


走行距離は家に着いた時点で33269kmでした。


ハッチバックなので見た目はそんなにデカくないですが、3面図を見ると
全長＝4315mm、全幅＝1820mm、全高1515ｍｍ
もあります。
横幅がこんなにデカいとは・・・
ただ、運転している分にはあまり大きさを感じません。

買った店が埼玉の真ん中辺なので、江戸川区から電車で行って、帰りは下道で4時間くらいぶっ続けで運転してのんびり帰ってきました。

結構、FocusSTと似たような部分もあって、エンジンも車体もドライバビリティがしっかり設計されているクルマだと思いました。
・エンジンはBMW製PSAチューン。
・トルクバンドが1800～5000rpmまで最大トルクを発揮し続けるので、この範囲内なら踏めばどこまでも加速していきます。
・シートのホールド性は良くないけどクッションの柔らかさはSTと同じくらい。

・ステアリングは電動油圧式でそこそこ重たいです。STのハンドルにすごく似ています。


・６速MTがコクコクとしっかり入る。STも結構いい感じだけど、こちらの方が気持ちいいです。


以下は308ならではの感心したところ。

・窓が広い。ボンネットと同じくらいの大きさです。そのためワイパーは対向式です。

・エアコンのスイッチがダイヤル式になっていて、ONOFF、温度調節が簡単。
　Focusや208は温度の上げ下げをスイッチを何度も押さなければならず、
　308は回すだけ。かなり楽で素早い設定ができます。


・フルサイズのスペアタイヤを搭載しています。208もそうだったけど、プジョーの緊急時の装備の考え方はすばらしいですね。


まだ乗ったばかりでドラポジや車両感覚がまだつかめてないので、今日はここまで。

明日以降、いろいろ弄っていきます。

そういえば、もう”A9”ではなくなってしまいましたね。こいつは"T7"です。
面倒なのでHNはそのままにしておきます。

　

最近、ダッシュボードの下あたりからカッカッとタイヤが回転するたびにかすかな振動と異音がするので、タイヤを全部外して調べた結果、
助手席側後輪に見事にネジが刺さってました。


幸い空気漏れはしませんが、パンク修理してもらおうとタイヤ屋さんに駆け込むと、この場所は修理できないと言われました。
タイヤの接地面（外側溝と内側溝の間）なら修理できるけど、溝の外からサイド付近だと変形が激しくて修理してもすぐ空気が漏れてしまってダメなんだそうです。
2件回ってどちらも同じ事を言われました。

仕方ないので４輪全部履き替えることにしました。
まだ溝は残ってるけど3年経っててゴムが硬くなり始めているので、思い切って交換します。

今回購入したのは埼玉のタイヤショップZEROというお店です。
ネットで購入し、八潮のお店に運んでもらい、取り付け作業をしてもらいました。


買ったタイヤは208で履いていたのと同じPIRELLIのPOWERGYです。


もうスポーツ走行はしないので普通のエコタイヤでいいやと思って
そこそこ新しいけど安いタイヤにしました。
タイヤ一本13110円、工賃は取り付け／廃タイヤ／バルブ交換込みで7920円でした。

新しいタイヤに替えたとたん、気になる異音も振動もなくなりました。
履いたばかりなのでなんとなくハンドルが軽いですが、剥けてきたら落ち着くかな。