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FocusSTが車検を終えて戻ってきました。


車検は問題なく完了しました。
消耗品交換はブレーキフルードと発煙筒のみで、それ以外は来年自分でやります。
トータル費用は整備手帳に記載しておきます。

クラッチペダルが下がる事象については、クラッチペダルリターンスプリングの欠損でした。
片側の出っ張りが無くなり、ホルダーから脱落してスプリングの機能が失われた状態でした。
機能してないので外しても問題ないとの事で、部品を見せてもらいました。


クラッチペダルを戻す力が失われ、かろうじてマスタシリンダー側のスプリングと、シリンダーで支えられている状態だったようです。
そんな状態でも普通に運転できました。

このスプリングを交換するだけで元に戻るとのことです。
部品代は1000円くらいで、ペダル外す作業を入れても1万円以内で直るそうです。
ただし、部品が数か月待ちだとのことで、車は預けずいったん引き取ってきました。
部品入荷するまではあまり乗らないようにします。

来週、308で久々にツーリングに出かけるので、手入れを行いました。

まずはバッテリー交換。
電圧を計ってみると、少し弱ってました。


今使ってるバッテリーが5年前の2018年製なので、
5年前のバッテリーで電圧下がり始めてるのは危険だと思い、
予防交換することにしました。

新しいバッテリーはVARTAのD15です。


古いバッテリーを外して（脱着手順は整備手帳を参照）


新しいバッテリーを装着します。


サイズが同じバッテリーを選んだけど、
この車、もう少し大きなバッテリーも入りますね。
275mmサイズのものもいけそうな気がします。


古いバッテリーはサルフェーション除去して再充電しました。
オイル交換の電動ポンプを動かすのに使います。


続いて、こちらの燃料添加剤を投入してみました。
タービュランスという会社のGA-01、GA-02のセットです。
製品の詳細はこちらを参照ください。
https://www.3-3959.com/s/ga01.htm


GA-01はエンジン洗浄剤、GA-02は摩擦抵抗軽減剤です。

GA-01は直噴エンジンにかなり洗浄効果があるようです。
燃焼とか燃料噴射に直接関係ない吸気バルブも綺麗になるそうです。
たしかEGRの排ガス中に燃焼しなかったGA-01入り気化燃料が含まれてて、
それを吸気時に取り入れてるから洗浄できたとか、そんな理由だったような。

GA-02は摩擦低減による燃費向上を狙ったものです。
今回はGA-01だけ使い、燃料無くなったらGA-02を入れる予定です。

308は給油口の奥に蓋がついていて、ボトルのままでは入れられません。


なので長い漏斗を使って注入していきます。


注入したらガソリンを満タンにして完了です。
これでしばらく様子見てみます。

いつものJEEP江戸川にFocusSTを車検に出してきました。
新車から数えて8回目、自分がオーナーになってから2回目です。

今のところ大きな問題はないですが、
持病のクラッチ下がり（クラッチペダルが引っ込んでしまう）の原因を調べてもらい、見積もりを頂く予定です。

それと先日交換したフォグランプの光軸調整をお願いしました。
一応、古いパーツも積んでいき、光軸調整難しかったら前のパーツに戻してくれと言ってあります。
早ければ来週土曜日には終わるとのことです。

11/19日曜日にさいたまイタフラミーティング（略称SIFM）2023に参加してきました。

場所は埼玉県吉見町にある吉見総合運動公園・多目的広場です。

少し早めに家を出て、会場に行く前に近くの道の駅「いちごの里よしみ」へ寄りました。
既にイタフラ車が何台か停まってました。


会場へ9:00ちょうどくらいに到着。到着順に車を並べます。
後続車もどんどん来ますね。



イベントの名のとおり、イタリア車とフランス車が勢ぞろいです。
会場は一般枠とフリマ枠の２つに分かれていました。

まずは一般枠のエリアから。

一般枠エリアの様子１


一般枠エリアの様子２


イタリア勢はアルファロメオ、フィアット、ランチア、フェラーリ、ちょっと珍しいところでアウトビアンキ（私の隣の小さい車です）が来ていました。
フィアットが一番勢いありました。

X1/9、久々に見ました。


一番多かったのは500じゃないかな。同じ青だけでこんなに！


パンダ勢も並ぶと圧巻ですね。


会場で唯一のフェラーリ。


アルファロメオ4C。


フランス勢はおなじみのルノー、シトロエン、プジョー、アルピーヌが多数。

プジョー勢は106, 207, 初代208が結構多かったですね。
308T7はCCが4台いましたが、ハッチバックは会場で私の車１台だけでした。


PSAは実用車が多いけど、ルノーはメガーヌやクリオのR.S.とかのスポーツ車が多いですね。
こちらの5ターボ２はステッカー貼ってる個体が多い中、何も手を加えないオリジナル状態を保っていました。内装もしっかりメンテされていてオーナーさんの愛を感じます。


シトロエンはDSやエグザンティアなどの旧車が結構来ていました。


クサラもほとんど見なくなりましたね。久々に見ました。


全部で600台ほど来ていたとのことでした。

フリマ枠の方は商用のサプライヤーさんと、一般の方の車のパーツ、プラモデル、ミニカー、ステッカーなど、たくさんの出展がありました。
フランスよりもイタリア勢のほうが多かったかな。


フードサービスの出展もたくさん。コーヒーを買って一息つきました。


朝9:00くらいから居ましたが、疲れたのと渋滞にならないうちにと思って11：30くらいに退散しました。

いろんな車がたくさん見れて楽しかったです。

日曜日に不注意で308のタイヤを1本パンクさせてしまいました。
左に寄せすぎて助手席側の前輪サイドウォール部分に縁石がヒットし、一瞬で空気が抜けてガタガタ～と揺れる状態になりました。
幸い、ホイールは無事でした。

近くのスーパー駐車場に車を移動させて、適当に買い物して駐車時間を確保してから、
その場でスペアタイヤに交換しました。

ぺしゃんこですね～。


車載ジャッキを使って交換します。20分くらいで完了。
十字レンチと空気入れはラゲッジに常備しています。


308(T7)の美点は、フルサイズのスペアタイヤを積んでいるところです。
今回みたいなサイドウォールの破損はパンク修理キットでは直せないので、
いざっていうときにはやはりスペアタイヤの方が良いですね。
テンパータイヤでもいいけど、こちらは80km/h以上の速度も出せるので高速道路でも安心です。

フルサイズとはいえ、前輪がスペアタイヤのままだとあんまり良くないので、帰ってきてから後輪と入れ替えました。


交換後に外したタイヤを確認したら、横にばっくり亀裂が入ってました。
もう数センチ縁石が高かったらホイールがやられてましたね。


日曜日のうちに交換タイヤを探すと、某フリマサイトで同じ銘柄・サイズの中古タイヤがすぐ見つかったので即決しました。
交換タイヤは翌週火曜日に到着。
MICHELINのPrimacy3　205/55 R16です。約5000km走行の中古です。


交換は本日金曜日に近くのショップに持ち込みました。
スペアタイヤのままの状態で行き、組み換えのみ、バルブは再利用、外したタイヤは廃棄、交換後の車への装着も不要で依頼しました。
25分くらいで作業完了しました。


自宅駐車場に戻って、タイヤを元に戻して完了。
なんとか6日で復旧しました。


結構大変だったのでこれから気を付けます。