リトラのハッチバック - 180SX

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リトラのハッチバック

蛍@仙狐
日産 / 180SX
TYPE S (1996年)
- レビュー日：2022年7月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: 外装、チューニングパーツが豊富で個性を出しやすい
チューニングの幅も広い
アフターパーツが多くて故障時修理に困りにくい(外装純正パーツを除く)
240SXの逆輸入車なだけあってノーマルだとアメ車っぽいブリスター化すればある程度カクカクにできる
エンジンが壊れてもスワップのノウハウ持っているショップが多い
貴重なFR リトラクタブル
運転していて楽しい
何よりかっこいい
不満な点: 内装が割れる(ダッシュボード)
ドリンクホルダーがない
車が車故に色んな所が鳴る
程度のいい個体が非常に少ない
個人的にですが昔ながらのカクカクした車が好きなのでフロントより後ろ側のノーマル状態はちょっと飽きやすい(かと言ってエアロは数多くて選択に悩む)
80年代の車みたいにカクカクしててほしい
VEヘッド化しないとレブまで回すのに躊躇する。
ほぼ外中含め修理前提の個体ばっかなので綺麗に乗るとなるとそこそこお金がかかる
助手席したのフレームはURASのパーツで補強する必要がある
S13 180SXのボディ剛性はあまりよくない
エアロバンパー前後は工夫して取り付けないとお辞儀する
ハッチバックなので雨漏りしやすい
乗るのに金銭的な面で覚悟がいる
総評: かっこよくて乗ってて楽しいのでいいと思います。
グリップもドリフトもこなせます。
中古でいい個体を探すのが難しいですあっても高いターボやMT載せ替えするのであればタイプSやGを狙うと比較的いい個体が手に入る
直していくうちに愛着もどんどん湧いていきます
総合的に見て不満な部分は基本目立ちますがとても満足できる車です。
当時は走り屋関係なく一般の男女の方でもそれなりに乗ってたそうですねリトラのカローラ2しかり

デザイン: 4; フロントのデザインが一番いいです
240SXをアメリカから逆輸入した車両なのでリアが少しアメリカン
リアが丸いのが個人的好みではないですがG-SONIC EVOLUTIONのようなGTカールックにもできるのでかなり外装いじりのポテンシャルあります
走行性能: 4; ノーマルでも結構クイックに走ります
NA(DE)とターボ(DET)だと天と地の差レベルでパワーが違いました
やはりターボのほうがいいですがNAも一部に人気なのでMT化やエアクリ、マフラー交換でもしかすると楽しくなるかもしれません
ターボと違って回せるのも大きいですね(回しすぎはロッカーアームの元かもしれないですが)
乗り心地: 4; フルノーマル状態での評価ですが
ふわふわしすぎず足も硬すぎずで全然乗れます
ただ今の車や高級車の乗り心地には勝てません
・・・が足が硬くて無料交換対処になったスズキのソリオ(心地改善対策品の対象車)ぐらいだと思います
積載性: 4; トラックが結構広いです
今のミニバンタイプと比べると楽さは違いますが奥行きがあり余裕があります
ただ縦置きには弱いです
燃費: 3; リッター9L~11Lくらいとカタログスペックです
当時と車両的に妥当ではないでしょうか
MTよりATのほうが回転数の制御が効かなので燃費落ちますね
価格: 3; 時代も時代なので仕方がないですがやはり高いです
当時の人達はこれをタダ同然でもらえた時代もあったそうですね
故障経験: ドアミラー格納不能
後期メーター不調(フリーズしたり針が全て0になる)
トランク雨漏り疑惑