街乗り・スポーツ走行どちらも高パフォーマンスのクルマ - スイフトスポーツ

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街乗り・スポーツ走行どちらも高パフォーマンスのクルマ

tsuda
スズキ / スイフトスポーツ
ZC33S ファイナルエディション(MT_1.4) (2025年)
- レビュー日：2026年6月26日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: 現在では希少な、1tを切る軽量ボディに、パワフルなターボエンジン

しっかり動かしながら、路面をしっかり捉える絶妙な味付けのサスペンションと、気持ちよく曲がれるステアリング感覚

スポーツモデルなのに、燃費も優秀
(市街地メインでリッター14前後)

取り回しや日常運転の利便性も、さすがスズキが作るコンパクトカー、
長年のノウハウが詰まっている感覚で、とても扱いやすいです
不満な点: 時代の流れだから仕方ないとは思いますが、
過保護すぎる気がする安全機能。

スポーツモデルだから、
スポーツ走行時はボタン長押しで、
安全機能が全オフになってほしい

社外パーツのキャンセラーを入れないと、安全機能の介入が残る点は、
スポーツ走行時には逆に不便
総評: これまで、いくつかのスポーツモデルに乗ってきましたが、
日常使いとスポーツ性能が、高いバランスで成り立っているクルマは、このモデルがはじめてです

デザイン: 5; ファイナルエディションの特別外装と、ブルーブラックのツートンカラーが、とても気に入っています

ベースモデルのスイスポオーナーさんから
「違うのは外装だけでしょ」
と若干チクッとなることを言われたこともありますが、
それだけ羨ましくなる仕様なんだな、と思い、どうもありがとうございます笑
走行性能: 5; 軽量高剛性ボディおかげで、軽快に曲がる、加速もパワフル、ブレーキ性能も不満なし
パーツが豊富で、先人の実績も数多く、とても頼もしいです
こちらで参考にさせてもらいながら、今後のアップデートを楽しんでいこうと思っています
乗り心地: 4; スポーツモデルゆえに、硬めのサスペンションセッティングと、走行中の音はよく聞こえます
不快な感覚ではありませんが、
ゆるやかな乗り心地と静粛性を求める方は、選ばない車種だと思いますので、
そういう味付けのクルマということで
積載性: 4; コンパクトカーとしての必要な積載性は確保されていると思います

これまで2ドアの車に乗ってきた身としては、ストレスなく子供2人を乗せられて、
サーキット走行性能も高いクルマは、感動しかありません
燃費: 5; 街乗りでリッター14前後、スポーツエンジンでこの数値はすごいと思う
価格: 5; 標準的なコンパクトカーの価格帯で、
日常使いからサーキット走行まで
高いパフォーマンスでこなせて、
コストパフォーマンスも最高だと思う
故障経験: 世界に誇る日本のメーカーらしく、信頼性は抜群です。
走行6,000キロ現在はトラブル無し