マツダ CX-5

ユーザー評価： 4.55

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最後の2.2Lディーゼルエンジン - CX-5

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最後の2.2Lディーゼルエンジン

マツダ CX-5

  • gnugnu

  • マツダ / CX-5
    XD ブラックセレクション(EC-AT_2.2) (2025年)
    • レビュー日：2026年7月22日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

満足している点
前車GJ系前期アテンザと比べ、目線の高さ、運転補助機能の進化、内外装の質感の進化が感じられた。
不満な点
前車がMTだったこともあり、燃費は悪くなった。(自分の場合19.5km/lから17.2km/l)
マツダコネクトは嫌い。
総評
GJアテンザ前期が17万km走行でi-ELOOP警告灯などがつき始めたため同系統のエンジンを積んだKF系最終モデルを購入しました。
長距離移動がメインなので、SKYACTIV-D2.2が自分にとって相性が良く決め打ちでした。
デザイン
4
洗車時ラジエーターグリルに拭く部分が多く、面倒。モデル末期なだけあってデザインは満足。
マツダコネクトのナビで目的地を入力しようとしたときは最悪。日本語にダイヤル入力はさすがに面倒すぎる。タッチパネルにしてくれ。
走行性能
5
スポーツ走行しないのでこれで十分。
40km/hあたりで回転数が高くなりがち(43～45km/hあたりで次のギアに変速する)で6ATの変速タイミングはもう少し低いと嬉しい。
乗り心地
5
十分。車体価格から考えると上出来。
積載性
3
まあSUVって良くも悪くもこんなもんですよね、という印象。可もなく不可もなくくらい。
燃費
4
車格から考えると17km/l超えは十分。
だがGJアテンザで19km/l出していたのでもっとできるだろ、という気もする。
DPF燃焼がいつ行われいるかわからない。すごい。
価格
3
コスパはいい。リセールは知らん。どうせくたくたになるまで乗り潰すから。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3385307/blog/49205648/

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