フューエルプレッシャーレギュレータ交換

プレッシャーレギュレータが調子悪いのか？と考えて、AUTO STAFFの燃圧計付きのものを購入しました。
NISMO製が4万円と高額ですが、こちらは何と！1.7万円ほどです。
半額以下で、更に楽天市場のクーポン利用で1.4万円ほどで購入しました。

先ずはニップル等を配管テープで留めます。
締付けトルクが取説にあるので、、規定値で締めてあげます。
ちなみにバキュームホースの真下がリターンホースで、燃圧計とプレッシャーホースは取付位置でどちらでもOKです。

いきなり装着してますが、固定はしていません。
元のNISMO製レギュレータがナッターでボルト（メス）があったのですが、AUTO STAFFの取付ステーのピッチも何故か？同じでした。
ホースの長さ等を考慮すると、別にステーを作る必要がありそうです。

すべての配管をして、ダイヤフラムの調整ボルトで燃圧を調整します。
BP-VEのインジェクターは264cc/3.0kだったので、とりあえず3.5kに設定しておきました。

前後しますが、フューエルフィルターを交換します。
サブフレームにホースクランプで取付られているので、M6か＋ドライバーで緩めて外します。
何用が着いているかは不明ですが、ホースの内径からMANN FILTERのS13シルビア用を購入しています。

左側が着いているいたもの、右側がMANN FILTERです。
長さが異なりますが、太さはほとんど同じです。

元の取付ステーを使って装着しました。
MANN FILTERには流れる方向が矢印で書かれているので、記載のとおり装着します。

ここまで作業を行い、エンジンを始動してみたものの、依然、吹け上がりは良くありませんでした。
昭和自動車さんに聞いてみたところ、他車種で同様な事象があったときは、インジェクターの不具合があったとのことで、次はインジェクターを交換してみようと思います。

エンジンスワップをして早20年弱、あちこちの補器類は走行距離とは別に、経年劣化をしている可能性が高いので、ついでに交換しておいても良い時期ですかね？