【ヨンガン進捗23】ワイヤーハーネスとか

新車当時から38年を経過したワイヤーハーネスのため、何か問題があれば即火災に繋がり兼ねません。
そこでワイヤーハーネスを作り直すことを検討していましたが、ヤロワさんからメインとなる配線は引き直し、他は状態を見て作業をしてくれることになりました。

ちなみにYahoo!ショッピングや楽天市場で、純正ハーネスを送ると、同じ仕様で新品をワンオフ作成してくれるショップもあるようです。

ワイヤーハーネスを一部引き直し、長さも車輌に合わせて詰めてもらっています。
カプラーも端子が劣化しているため、基本的に新品に交換しています。

なお、電気に詳しい方が口を揃えて言うのが、『丸端子よりも平端子を使え！』です。
ヨンガンも純正で丸端子を使用している箇所がありましたし、私が加工した部分にも丸端子を使用した箇所もあります。

これらは平端子に変更するか、ハンダするかに変更してもらいました。

やはりと言うか、このカプラーはダメになっていたようです。
ヘッドライト用の配線のため、一番の大電流が流れる部分で、カプラーが溶けて融着していたようです。

ヘッドライトの配線は必ず引き直すため、こちらのカプラーも新品に交換です。

ヨンガンのバッテリーは純正がYTX5L-BS（10HR容量4Ah）です。

バッテリーボックスはシート下にあったのですが、チャンバーサイレンサーをシートカウルから取り出す都合上、バッテリーボックスを取り外す必要があり、搭載位置を変更しています。

しかし、思っていたほど搭載する場所もなく、仕方なくYT4B-BS（10HR容量2.3Ah）互換ジェルバッテリーを、2ストオイルタンク上（右側の赤丸）に横置きしましましたが、アンペア数が低かったのか？排気デバイスが上手く作動しませんでした。
そこで同じYTL4B-BS互換ジェルバッテリーを1つ追加（左側の赤丸）しています。

このバッテリーについてもヤロワさんでは、搭載位置を含めて考えてくれるとのことです。
横置きしかできないものの、どうなるのか？楽しみです。

エンジンは腰下OH、腰上OHが済んで、既にフレームに搭載されました。

予定では梅雨明け頃、遅くても9月までには完成するとのことで、GW中にも作業を着々と進めてくれています。
本当にありがたいことです。

シリンダーヘッドは、まるで新品のようにキレイにしていただきました。