積載量の多さと運動性能の高さがピカイチ - ステップワゴンスパーダハイブリッド

仕事用

積載量の多さと運動性能の高さがピカイチ

じょごたろう
ホンダ / ステップワゴンスパーダハイブリッド
e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) (2020年)
- レビュー日：2021年9月6日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：2

満足している点: プライベート及び仕事車として購入しました。
仕事では荷物も運ぶ為、3列シートより積載性を重視しました。
また、プライベートでは3名乗車の為、ほとんど3列を使わない状態。

他社のミニバンに比べて凄く荷物が積めるし、載せおろしが用意です。
やはり低床と3列目が床下収納が効いてると思います。

特質すべきはミニバンではやりすぎなモーターパワー。
走る曲がる止まるの基本的な性能はMサイズミニバンでピカイチです。

グレードはパフォーマンスダンパーが欲しいのでG-EXにしました。
効果あるかは疑問ですが室内灯が調光、後席独立エアコン等があるので満足です。
不満な点: 車両価格を考えると内装が安っぽいのが残念。
EVモード、ブレーキホールドのボタンがセンターコンソールなのが使いづらい。

東京の郊外在住だが思ったより燃費が伸びません。
こればかりは走行性能とのトレードオフなので燃費を求めるならトヨタ車にかなわないですね。

地味に不便なのは予約ロック機能がない事かな
総評: 4人迄の少人数乗車ならMサイズミニバンの中でベストな選択肢でしょう。

2列目の超ロングスライドや横スライドはありませんが足元空間はとても広いので、特に必要性は感じません。

何よりワクワクゲートによる荷物の出し入れのしやすさはこの車唯一なので、他車より価格が高かろうが燃費が少し落ちようが関係ありません。

3列シートを出したままで運用される方はワクワクゲートの恩恵を余り受けれないと思われる

デザイン: 3; トヨタのイカツイデザインが嫌いなので、
この位のデザインがちょうど良いと思います。

ワクワクゲートの見た目は機能性から来た結果なので良いと思います。

★一年経過して★
塗装が弱いのか、洗車傷が僅かに付いてきました。
ガラスコーティング施工してるんですが、こればかりは仕方ないかと。
走行性能: 5; 走る曲がる止まるの基本をちゃんと抑えてるので
スポーツカーからの乗り換えでも妥協出来るレベルです。

特にノーマルサスでも低重心のおかげかロールが抑えられており、ミニバンを運転している感じがしません。

モーターのトルクは正直やり過ぎなくらいモリモリなトルクで坂道でもどんどん加速します。
急発進でホイルスピンするのはミニバンには持て余すのでは？と思います。
ですが、加速したいときに思ったとおり加速するのは本当に気持ちが良い車です
乗り心地: 4; 若干硬い足かと思いますが、早い入力の衝撃は良く吸収しとても良い乗り味です。
深いコーナーではロールも少なく踏ん張りがある足です。
この足なら山道を走っても車酔いしにくいと思います。
積載性: 5; 仕事でも使うので一番重要視したポイントです。

3列目がフラットになる事による積載性のよさと
ワクワクゲートによる取り出しやすさはピカイチです。

★一年経過して★
ワクワクゲートですが、開く際に壁等に僅かに当ててしまう事が少なくないので、
傷が付いてきました、気にする方は保護されたほうがよいかと。
燃費: 3; 思ったより伸びません。
燃費命の方はトヨタをおすすめします。

★一年経過して★
13000キロ走行で燃費が14.1です。
十分過ぎるかなと思います。
価格: 2; 最近のミニバンは高いですね
故障経験: 運転席側のツイターにビビり。
無償修理で改善