偽クリシフター　５速用試作①

６速シフトレバーのブッシュをニードルベアリングに置き換える小細工が上手くいって、施工した方からも好評なので、調子こいて５速用も作成！と意気込んだものの、一般的に市販されているニードルベアリングで合うサイズが無くて難儀していました。あーでもないこーでもないと考えること数か月ｗ

イケそうなパーツを手配してみました。と、ここですでに６速用のパーツ代を越えているというｗｗｗ

中古で仕入れたレバーＡＳＳＹ
非常に程度悪いヤツですｗｗｗ

が、オクで見かけるヤツってクロスジョイント無しのばっかなのよ。もうパーツは出ないらしいので加工ベースになるものが必要なのでとりあえず落札した。

もうブッシュなくなってるやんｗｗｗ
こりゃシフトフィールもガタガタだったろうね。
てか世に残ってるＧＣのうち、どのくらいがこんな状態なんだろう・・・ここまで酷くはないにしろ、これに近いようなのは多いんじゃないかな。

ベアリングのサイズが合わないなら、ベアリングに合わせてクロスジョイントを加工して合わせちゃえ！と寸法加工に外注に出す～数日後、加工終わって返ってきたのでベアリング圧入。
ベアリングの内径は10ｍｍ規格。
そこでカインズで見つけた外径10ｍｍ×内径8ｍｍのカラーをベアリングのインナーレースにして８ｍｍボルトで固定すべくカラーを挿入し・・・・入らないｗｗｗ　
ニードルベアリングだから内径を測定しようにも測りようがないという罠・・・。ここでいったん作業ストップ。数日頭をひねる。知恵熱出そうだよ(;^ω^)

行き詰ったら部品を手に眺めていじくるのがノイエスタイル。
すると・・・・「てき～～ん！」←ニュータイプの閃き効果音ねｗ

クロスジョイントを結合する２本のボルトは、ひとつはボルトナット、もうひとつはカシメて非分解です。このカシメを削ってしまえば分解可能ですが、再使用はできません。残ってたボルトの径が10ｍｍなはず。試しにベアリングに挿入してみると・・・あら♪ピッタリ♪こちらの径は9.85ｍｍ(ノギスにて。0.05はメモリを目視です。うちの安物デジタルでは表示されません)でした。そりゃ10ｍｍのとこに10ｍｍは押し込んだくらいじゃ入らんわな。かなりキツキツの圧入的な寸法ですわ。プレスで押し込めば入るかもしれんけど、入ったところで動かないだろうし、たぶんベアリングぶっ壊れるだけだろｗ

もう１本か。他にバラした残骸があったような？と探してみたら１本出てきた＼(^o^)／何かに使えそう？と外したものとかあまり捨てずにとっておくんですワタシ♪

で、組んでみたの図。

はぁ？なんだよ隙間あるじゃん！これじゃガタガタだろ？！

と思ったアナタ！こんなに隙間があるのにガタが無いんですね～(謎)ヒミツはよ～く見りゃ見えてるけど核心は明かさないからヒミツなのでこれ以上は秘密にしときますｗ
シールなしのベアリングだけど、自己潤滑する(ココ重要)オイルレスワッシャで横っ腹は塞いだ。適度なテンションでワッシャーをベアリングに押し付けてる(謎)から、水没でもしない限りそうそう水は入らんと思うし、ダストも防げると期待←あくまでも期待ｗ

ひとつ心配な事が。
ボルトは差し込める方向が決まっているので、ミッション側にナットが来ます。元々はカシメで突き出し量が非常に少ないのですがボルトのネジ分突き出します。これがミッションに当たらなければいいなと不安でしたので、実際にミッションにセットして確認。
外部スプリングのないＴＹ754(標準ギア比)ならブラケットを逆にしてピン穴を開けなおせばここはクリアなんだけどね。

セーフヾ(≧▽≦)ﾉやったね！

これ、一番クリアランスが少ない５速の位置です。一通り各ギア位置にしてみたけど
干渉はありませんでした♪