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2022年05月28日 イイね！

エンジンマウント交換してみたり～♪

エンジンマウント交換してみたり～♪

今日はACマインズからエンジンマウントが着弾したので交換してみました～！！


交換の前に午前中は定例の高山ダムドライブに行ってきました。


本日のコースはカフェセブン（スルー）～高山ダム～布目ダム～針テラス～高山ダム（インスタントラーメン昼食）～自宅でした。


高山ダムではプラグ焼け具合の確認実施





3番が白すぎる気がしたのでちょっとミクスチャースクリューを少し緩めて燃料を濃くしておきました。

こうやってこちょこちょ弄っているとプロが設定した内容からずれてしまうので、戻せるようにミクスチャースクリューの位置をポスカでマークしておきました。





自宅に戻ってくると天気が良く、デッキがポカポカしているので犬もウトウトしていました。







なんだかんだで18時頃からエンジンマウント交換着手





とりあえずフロントをジャッキアップ


オルタネータの横とキャブレターの下に2か所エンジンマウントがあります。





エンジンマウントを裏から見たところ。2か所でボルト留めしています。





上からみたところ。マウントの左右の2か所で車体とボルト留めしており、真ん中のボルトがエンジンとマウントを留めていました。





左右の2か所は下側からだけ緩めても、とも回りしてしまうので、折り曲げられるラチェットで上側を抑えて緩めました。







下側のナットが取れたところ







真ん中のボルトはエキマニが邪魔でラチェットが入らなかったので無理やり延長して上から緩めました。（キャブレター下側はラチェットが入りました）





ボルトがとれたらオイルパンに当て木をしてジャッキでエンジンを少し上げます。





エンジンマウントを取り外したところ。こんな感じで留まってます。（真ん中のボルトはワッシャーが2枚挟まっていました）





左が新品、右が取り外したマウント





横から見たところ。形が全然違います。新しいマウントの方がブッシュが多いです。





古いマウントの厚さ





新しいマウントの厚さ。ほとんど変わらないです。





裏から。左が新品





エンジンマウントを外すのは簡単でしたが、新しいマウントを取り付ける際にボルト穴の位置がなかなか合わず何回もエンジンを上げたり下げたり大変でした。エンジンを押したり引いたり。。。





新しいマウントを取付中に気が付いたのですが、ステアリングシャフトとオイルフィルターの取付部が干渉していました。

ずっとステアリングのビビリに悩まされてエンジンマウント交換に着手してみましたがこの干渉が原因ですね(´;ω;｀)





もともとは2枚ワッシャーが挟まってましたがエンジンを下げる為にワッシャーは外して取り付けました。

ワッシャーを外したのことでギリギリステアリングシャフトとの干渉がなくなりました＼(^o^)／





エンジンマウントを交換して10分程度しか走っていませんがめちゃくちゃ静かになりました。当然ながらステアリングのビビリは一切なし！！！

古いマウントでステアリングシャフトとの干渉がなかったらどうだったのか気になるところです。



結果的には、

　①シャフトとの干渉が発見出来たこと。
　②いつ交換したか不明だったので交換して安心
　③全体的に静かになった（①の影響と交換のどちらがどれだけ影響しているかは不明）
　④そもそも交換作業自体が楽しい！！

ことから交換してとても良かったです＼(^o^)／


作業は素人でもできるレベルでしたが狭い場所があるので工具が入るか確認が必要かなと思いました。

明日、ドライブして効果を堪能したいのですがIKEAに連れていけとの要望があり無理そう(´;ω;｀)



完

Posted at 2022/05/28 23:12:16 | コメント(2) | トラックバック(0) | スーパーセブン整備 | クルマ

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「おぎのや到着。隣に出来たお肉の工場直売所にてお肉購入しました。大人気店みたいでおぎのやより大繁盛」
何シテル？   04/29 12:45
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