FRオープンスポーツカー - ユーノスロードスター

過去所有

FRオープンスポーツカー

けんちゃーに
マツダ / ユーノスロードスター
S-special (1994年)
- レビュー日：2023年6月1日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：無

満足している点: オープンカーであること
そこそこ軽量
エクステリアはベストデザイン賞と言ってもいいくらい、
カッコいい。
NDもこのルックスなら買っていたけど、、時代の流れでリトラ廃止だし、、ねぇ、、泣
ハンドリングはマツダらしい味付けでFD3Sのようにかなりクイックです。エンジン搭載位置も普通の直4の割に低いしフロントミッドシップを継承しているだけあって
運動性能はいいです。
不満な点: Vスペはタン内装がかっこいいけどSスペはプラスチッキーな部分はチープなのとボディ剛性が弱いです、
その分、いじる楽しみにも繋がるのですが、、もう少しボディ剛性は強化して欲しいです。
1800のエンジンはモッサリした回転フィールでその割にパワーが無いのでイマイチなフィーリングでしたが、、今となっては貴重な100％内燃機関エンジンなので
許せますかね、、
NAロータリーとか、
VTECみたいなエンジンが載っていたら最高ですw
総評: なんだかんだ言っても、
オープンスポーツカーを
これだけ普段使いできるようにパッケージしたのは偉いです。
1人暮らし＋彼女くらいなら
ファーストカーでもイけますw

デザイン: 5; 日本車の中ではエクステリアは
トップレベルでいいと思います。
インテリアはもう少し高級感があればいいかなあ
走行性能: 4; 1600はまさにライトウェイトFRです。1800はエンジンフィールがイマイチ、足回りはWウィッシュボーンでしっかりしてるけど
ボディ剛性もう少し欲しいです。
パワーももう少し欲しいけど
オープンでのんびりまったり走るのならパワーも要らないかな
乗り心地: 4; ビルシュタインはすぐ抜けるし硬いです、コーナーでは安定してます。
もう少し上質さが欲しいけど
まあ、、当時このクラスでは
このくらいの足回りなら及第点だったかもしれません
Aピラーはブルブル震えます
ビートは意外とピラーはブルブルしないんですが、、
積載性: 4; トランクはそりゃ同クラス他車よりは狭いけど深さもそこそこあるし1人くらいなら人が入れます、
2人で2.3日の旅行分の荷物なら載るしライトウェイトオープンスポーツカーでこれだけ積載できるのなら及第点です。
ビートなんて、、、苦笑
S660なんて、、泣
燃費: 3; 意外と悪かったです
乗り方のせいでしょうが
まあ常に全開振り回してれば
5～8kmくらい
ファイナル5.1に替えてたせいもあるかもしれませんが
あまり良くなかったです。
価格: 無評価; 当時の価格ならまあ妥当金額だけど最近は値上がり傾向？
どんな中古車もどんどん値上がりしてるし乗るなら今が最後のチャンスかもしれないですね、
故障経験: ダクト付ボンネットのせいで
雨水が侵入してプラグが死んだり
エンジンのベアリング？が錆びて故障寸前だったことがあります。
あとはヘッドからのオイル漏れで
ラジエーターホースが焼けて漏水して危うくオーバーヒートで
ガスケット飛ばす所でしたが
幸いすぐ近くに先輩のいる整備工場があったので即入庫で修理してもらいました。
ウェザーストリップがすぐにダメになりやすく、1600、1800共に幌交換しました。
上司に真冬にファスナーを開けずにオープンにされてスクリーンを割られた事があります。
ガソスタにオイル交換に出した時にスクリーン割らないようにと忠告しておいたのに勝手にドライブされたようで、、苦笑
スクリーン割られたことがありますwもちろん弁償してもらいました(👊 ᐕ))