ワーゲンらしい平均点の高い走りと乗り味 - Tクロス

マイカー

ワーゲンらしい平均点の高い走りと乗り味

ココショコラリン
フォルクスワーゲン / Tクロス
TSI スタイル_RHD(DSG_1.0) (2021年)
- レビュー日：2021年10月18日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: 走行性能、走行音、遮音性、乗り心地、シートの安定感、ステアリングの反応度合い、足回りの硬さ等々、走りに関するほぼ全ての面について満足度が高いです。
普段は一人使いなので、荷室も広すぎず狭すぎず必要十分です。
家族がいても、大人2人子ども1人は余裕。子ども2人でもまぁ大丈夫でしょうね。
さすがフォルクスワーゲンです。
不満な点: 強いて挙げるなら・・・という前置きです。
ごく低回転域（1000～1300回転くらい？）でのトルク感の無さ。
幹線道路を50~60Kmで巡行中に橋や立体交差などの上り坂に入って、ほんの少しだけ加速したい時に思った通りのレスポンスが返ってこない・・・という感じです。
ターボ付きとは言え、素が1リッターエンジンなのでしょうがないですね。
あとは純正ナビの使い方に慣れるのが大変そう。
We Connectも使えるんだか、使えないんだか、よくわかりません。
総評: ワーゲン特有の平均点の高さは、このT-Crossにも間違いなくあります。
逆をいえば突出した特徴はないと言えますが、誰が乗っても不満の少ない車だと思います。初めて外国車に手を出したい人はやっぱりワーゲンでしょうね。

デザイン: 5; コンパクトながらもSUVらしくガッシリとして力強そうな外見がお気に入りです。
デザインパッケージのオレンジが、今までのワーゲンには少ないオシャレ感満載に感じます。
2022年モデルからはこのオレンジが無くなるそうなので、このタイミングで買えて良かったです。
走行性能: 5; ターボ付きとはいえ、1リッターエンジンとは思えない力強さ。タウンサイジングターボの極みと言えるんじゃないでしょうか。
前車ゴルフヴァリアントは1.4リッターターボでほぼ同じ馬力トルクだったので、加速の鋭さは車重が軽いT-Crossに軍配が上がります。
ただし、同じトルク（200Nm）でも、ヴァリアントは1,500回転から、T-Crossは2,000回転からのトルクバンドなので、極低回転域でのアクセルレスポンスには物足りなさを感じます。
乗り心地: 4; ワーゲン知ってる人なら安心の硬さ。
初めて乗ると「ゴツゴツした感じ」と思われるかもしれないですね。
選択したグレードによって18インチになってしまいましたが、Activeの16インチの方が乗り心地は良いような気がします。
積載性: 4; 前車がゴルフヴァリアントだったので、当然のことながら狭くなりましたが、普段大人1人で使う分には何も不足を感じません。
燃費: 4; 納車後初のフル給油として、メーター表示は13.3km/L。独自の満タン法計算で、12.6km/Lでした。ほぼ街乗りでした。
高速道路での伸びに期待したいです。
価格: 5; 2022年モデルが発表されるタイミングだったので、通常よりは値引き幅が大きかったらしいです。