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硬化の始まったGOOD YEARのGT080をYOKOHAMAのS208に交換した。
もはや、国内ブランドのコンフォート系で、パオの純正サイズに適合するのは、これのみの状態。
言うまでもないけど、乗り上げショック、走行音ともに、劇的に改善！
ただ、感触の問題なのか、実際そうなのかわからないけど、停止距離が少し伸びた気がする。

ちなみに、私は古い人間なので、時々ブリジストンをビーエス、ヨコハマタイヤを浜ゴムと呼んでしまう。

一昨日は、イオンのがってん寿司で昼食。
写真は、ゲーセンをひと通り荒らした後、ガチャを物色している娘。


夜は、娘が買ってくれたワインとモロゾフチョコで……。

これ、パッケージがいいですよ。

パオのGOOD YEAR GT080は6年目に入り、硬化が出てきて、どうも音と振動が気になり出した。
と言うか、段差やマンホールを乗り越えた時のショックが大きく、ロードノイズはもはや拷問クラス。
冬を越したら、硬化が進んだか？

残り8分山ってとこだけど、ここは交換を決意。


しかし、155/80/12 のサイズは、国内、欧米ブランドでは、もはや商用車用ばかり……汗
このGOOD YEAR GT080も、国内では流通が極端に減っている。
そもそも、コレ一応グリップ系のタイヤなので、パオの性格には合っていない。
しかも、純正交換用のカヤバダンパーが、純正より少々硬めなのでなおさら。
高速走行ではちょうどいいけど……
まあ、在庫一掃セールで、4本送料込12,000円だったから、充分償却したと考え、次を発注した。
来週交換予定！

で……隣のバレーノを見たら、残り7分山ってとこだけど、来年、再来年辺りには、考えないとな～

我家の前の道路が拡幅工事中で未舗装なため、小石が挟まるのがたまにきず。


次も同じル・マンか、あるいはレグノ辺りか……

パオもバレーノも、車重が軽いから、とにかく減らない！

片道120㎞ほど走って、主治医の所へ……
以前から気になっていたエアコンの調子を見てもらいに。
最初に予定していた日に、ETCの大規模システム障害が発生したため、本日に変更したらこの暑さ……
ことごとく、祟られている？

なんて日だ！

日本の自動車市場の開放は、トランプに始まったこっちゃない。
もう何十年にわたって、米政府が圧力をかけてきている問題だ。

コレってはっきり言って、言いがかり。
そもそも、米首脳だって日本が市場開放策を出したところで、米車が売れるなんて考えいないと思う。
結局、他分野で日本から譲歩を引き出す交渉材料にしているだけ。