GTI-G60のブログ一覧

先月、羽麗乃君のリアゲートが、自力で上まで上がらなくなったので、ダンパー交換しました。
社外品とかも出ていたけど、純正品の方が安かったので、迷わず発注！

パオのリアゲートのガラス周りのモールが、経年で変形、隙間に雨水侵入で一部が剥がれ、垂れ下がって来ていた。
自分で修正を試みたが、まっすぐに戻らず、以前フロントガラスのモールの修理を頼んだガラス屋さんに持ち込んだ。
きっちり、まっすぐに修正してくれた。

シーラーが固まるまでは、こんな状態。

帰ってきたウルトラマン。
最近ではウルトラマンジャックと呼ばれている　郷　秀樹　こと　団　時郎　が亡くなった。




またひとり、私の昭和の記憶が旅立って行った

今夜は、MATの出撃シーンで必ず流れるワンダバをユーチューブで再生しながら献杯！

合掌！

パオのホーンボタンは、経年でプラがパリパリ状態。
爪が折れた時は、プラリペアで補修してはめ込み、だましだまし使い続けていたが、
経年で爪が反って来て、爪の引っ掛かりが悪くなっていたようで、走行中に外れて自分に向かって飛んで来たのには、さすがにびっくりした。

それで、早速部品発注！
7,200円の金額にまたびっくり！
でも、あとになって、30年前の車の純正部品で、この値段は致し方ないかもと……

昨年、139,000㎞走行したパオのショックアブソーバーを、前後とも純正リプレイスのカヤバ製に交換した。
その際、フロントのロワアームブッシュ、アッパーマウント、ボールジョイントブーツその他交換。


4リンクリジットのリアは、リンクロッドのブッシュとアッパーマウントを交換。


139,000㎞走っていても、仏車のような絶妙なロール見せたパオだったが、今度のショックは、少々硬め……
ショックの初期の角が取れていないのと、ブッシュがまだ馴染み切っていないのが原因とも思えるが、何せカヤバ製なので、純正と同じ減衰力と言うわけではなく、多少硬めのセッティングなのかも知れない。。

ただ、タイヤがパオにマッチングしていないことも否めない。
何せ今時では、軽四でも少数派の12インチの155/80タイヤは、国産では選択肢が狭い！
アジアンタイヤは、最初から眼中になかったので、グッドイヤーを選んだわけだけれど、コレ実のところ走り系のタイヤなので、パオのキャラクターにまったくマッチングしない。
しかし、昨日交換後初めて高速を走行してみたのだが、高速走行ではサスのこの硬さとタイヤの組み合わせがベスト。

まあ、しばらくこのまま乗ってみることにした。