GTI-G60のブログ一覧

まさか、最後は信繁と秀頼が、大阪城を脱出して落ち延びた！

なんて言う伝説を採用する気じゃありませんよね！…Ｍ谷さん

幸村の名前を使い始めた時から危惧しているんですけど。

奥さん使用がメインだった我が家のＳＸ４…

先日夜久々に、りゲートをを開けて気がついた。

荷物室の証明が点けっ放し…汗

SX4は、開閉のたびにスイッチでON/OFFする必要がある。
私が今まで乗ってきたクルマは、リアゲートの開閉でON/OFFされるものばかりだったので、手動でON/OFFする癖がついていないため、気がつかなかった！

私：いつから点きぱなしだったわけ？

奥さん：さあ…

私：毎度のことだがため息…

察するところ、かなり長い間点けっ放しだったようだ。
どおりで、バッテ君の弱りが早めだったわけだ。

日頃からこまめに電圧チェックして、補充電をかけていたため、出先でバッテ君がご機嫌を損ねることは、防げていたようだ。
でも、寿命は縮めてしまったかな？

丸２年を経過したリサイクルバッテ君だから、そろそろ交換かな…

そうなのか～…
独禁法に抵触する恐れもあるわけか～…

まあ、親会社が間に入るとはいえ、軽自動車　№1　№2　メーカー同士が近づくわけだから、当然と言えば当然か…

しかし、材料の共同購入や一部の部品の共通化が実現すれば、メーカーとしてはかなりのメリットがあるか？

だが、そうなると、今まで独自路線を貫いてきたスズキの個性が、薄れていく可能性も大いにある。
多分、鈴木　修会長の目の黒いうちは、そんなことはさせないだろうけど…

さてさて、合従連衡と言うか、業界の再編は、まだまだ続くのだろうか…？

かねてからのうわさ通りに、トヨタとスズキが業務提携の話し合いに入ったとか…

トヨタは、セグメントごとにカンパニー制を敷いて、小型車部門はダイハツ主導にして、いずれは設計から製造までダイハツに任せる予定らしい。

スズキとしては、莫大な予算を必要とする環境や自動運転などの分野で、トヨタの力を借りれば予算を圧縮できる。
トヨタにとっては、スズキが圧倒的シェアを持つインド市場に、少ない投資で食い込める？

今回のスズキとの業務提携は、将来的にはダイハツを小型車専業にして、軽自動車はスズキから調達する布石なのか…？

ウーン…


両社の戦略が、まだ見えないからなんとも…

ともに、ワゴンセールの激安品だった、我が家のドラレコ　壱号機　弐号機！

実際に使用してみると、壱号機は自車のみの灯りでは、少々画像が暗めで、
先行車、対向車、街路灯などの灯りがプラスされると、ちょうど良い明るさになる。


二号機はといえば、自車の灯りのみでちょうど良い画像の明るさであり、

これに、先行車、対向車、街路灯などの灯りが入ると、露出補正をかけても、ハレーション気味になる。

　ウーン…　どちらも、昼間は問題ないが、夜間は　オビ　ワン　に長し　タスキに　ケノービ　！