こんなんで良い、いや、こんなのが欲しい

塗膜の地肌を整えたり、鍍金加飾を剥いだり(笑)
肌作りでコーティングを数層重ねたり、ホイール選んだりタイヤ替えたり(近日発表予定)ホイール替えたり(18インチ純正、売りに出す予定)色々やってはいるけれど…

VoodooRideのHEXXを横売りしてくれた友に
｢一体、何処を目指して変えているの?｣と問われて
ちょいと考えて、答えた。
｢言っちゃえば、レオーネツーリングワゴンAJ5の使い勝手と気楽さ｣

70〜90km辺りでもたついたけど、長距離の100km/h超えを連続するのは厳しかったけれど(多分､記憶が乏しいので)100km/h手前で定速走行(N.A.の1.8で非力故)は運転支援なんて無くても得意だったし、なにしろ林道では早かった。側溝に嵌まったり氷壁に刺さった高額車種のレスキューも大得意だった。Crazy SUBARISTの走行会も楽しかったなぁ…
大玉の補助灯とかカンガルーバーとか電動ウインチとか、今ではあり得ない世界のレオーネの皆さんも大勢いたなぁ。

EyeSightで105km/h設定して､ノンビリたら〜っと長距離ドライブをして、ワインディング路も適当に走れて、林道なんていう(今ではタダの山道か酷道か)トコロにも怯まず(笑)旅が出来ればそれで良い。
肌が整った今は「ボディはほぼほぼ放置」になりつつあるし(笑)
どうにも上質な石橋車輪から横浜横須賀に替えたら、多分空気圧チェックするくらいで放置プレイ。　の予定。

エンジンを保護する為に20km/週程度の買い出しと、月イチ程度の数百km/日ドライブ…出来ればそれで充分。過給器も要らないし、スターリンクとか無縁の世界。

EyeSight Ver.2を搭載したBRMか、スタイルやバランスならBP時代のOUTBACK最終型、ともにサンルーフ限定がベストチョイス、だな。
どうにも何時もいつでも眠たそうな「カピ薔薇クン｣が、

SUBARUで言えば「まだまだ新車」の12,000km程度なので(^^;;
これからジックリ付き合っていこうと。