外装

外装はクロノス・ドライパールにてオールペン。
素人が自宅の屋根付き駐車場にビニールシートを貼った場所で塗装したため、仕上がりはそれなりです。
フェンダーはフロントはカザマオート、リヤはＧコーポレーションだったかな？をベースに＋１～２ｃｍ余計にワイドにしています。
写真では分かりづらいですが、造形に使っていたパテが尽きてしまったため、左右でフェンダートップ部の形状が若干違います。
天気と言うか光の当たり方によって色の見え方が変わる塗料ですので、同じような写真ですがたくさん置いておきますので参考にしてください。

フロントバンパーはガレージマックのＴＹＰＥ５をベースにしています。オリジナルはグリルレスのタイプだったので、他のバンパーから開口タイプのグリルを移植し、その下にはランエボ７純正のノーズダクトを埋め込んでいます。
私はあまり車高を低くしていませんでしたが、それでもバンパー下を擦ることはよくあり、角の部分が欠けたり塗装にクラックが入ったりするので、２年に１度、再塗装がてら補修していました。前回の再塗装＆補修から１年半くらい経っているので、細かいヒビとかはあちこちにあります。

フラットアンダーパネル

リヤバンパー、ボディと比べると若干色が濃い（暗い色合い）です。
ボディもリヤバンパーくらいの色合いにしたかったのですが、調子に乗って塗り重ね過ぎました。

斜めから見たところ

ホイールは前後とも今履いている物とは異なります。

フロントバンパーの形状やリヤウィングを見て『これで車検通るの？』と聞かれることがありますが、３ナンバー化した時にこの状態で登録していますので、フロントバンパーのカナードを外せば車検に通る状態になります。この写真はグリルを移植する前の状態で、現状グリル部は１枚目の写真の状態となります。

リヤウィングはオートプロデュースBOSSと言うショップさん？のカーボンウイング（ランエボ用）を加工して取り付けしています。

i-magicと言うメーカーのユーロテール。ユーザー車検ではこのまま通りますが、Ｅ４マークは刻印されていませんので、指定工場では落検する可能性あります。

ボンピンはフラットタイプ。

本庄サーキットを走るのに必要だったので牽引フックを自作して取り付けていますが、ここで本当に牽引したらフックが曲がるがもげると思います。ダミーとお考え下さい。
後付け・社外でも牽引フックは指定部品の扱いになりますので、取り付け状態や形状に問題が無ければ車検もこのままで通過できるはずですが、この辺は検査員判断により合否が分かれる可能性もあるので、車検の際は外していった方が無難かと思います。