注意事項

下記については構造変更または記載事項変更済み。車検の際に書類が必要な物については書類をお付けします。
リヤはスカイラインのアルミナックルを流用しインドラ化
ワイドボディに伴う３ナンバー化
ロールバー取り付けによる２名乗車への変更
Ｚ３３ミッション流用
イケヤのフロント＆リヤピロロアアームとリヤアッパーアームについては車検の際に必要な強度証明書等の書類もお付けします。


足回りのブッシュはフルピロ、マウント系もエンジンマウント以外はウレタンですので、駆動系のメカノイズやロードノイズ、内装のビビリ音などは慣れるまではうるさく聞こえるかもしれません。
リヤのサブスプリングを１Ｇで密着しない仕様にしているからか、大きめの凹凸を勢いよく通過するときなど『ガキン』と言った感じでかなり大きな音がします。１Ｇで完全密着する普通のヘルパースプリングとかにした時は音が収まったような気がするのですが、記憶違いだったらごめんなさい。
ヘッドライトはハーネスを引き直してスイッチも新設しています。
ダッシュ貫通タイプのロールバーを取り付けしたのですが、その後何度かダッシュボードを外す機会があり、いちいちロールバーを外すのが面倒くさくなったので、ダッシュボードの端っこをかなり大雑把にカットしています。
助手席グローブボックスも配線の取り回しをする際にいちいち邪魔だったので捨ててしまいました。
コンプレッサーが壊れたのを機にエアコンレスにしています。コンデンサーや配管、エバポレーター、ハーネスも撤去しています。使わなくなったエアコンの制御信号は後付けの電動ファンを制御する用途に使用していますので、エアコンを復活させるのもそれなりに手間が掛かります。フロントウィンドウが曇った場合エアコンＯＮにして風を当てないと曇りが取れないと思い込んでいる方がたまにいますが、エアコンＯＮにしなくても風を強く当てれば曇りは取れるので、その点は大丈夫です。
ワイパースイッチを【ＩＮＴ（間欠）】にすると動作せず【ＬＯ】【ＨＩ】は正常動作します。中古のモーターを購入してあり、そのうち交換しようと思っていたのですが、このままの状態でお渡しします。


車検時に問題になる箇所
現状、ウィンドウォッシャータンクが付いていません。車検用に購入したカンガルーバッグをお付けしますので、車検時はそれを付ける必要があります(ホースと配線は残しています)
ロールバーに取り付けるタイプのサンバイザーを使用していましたが、ボロくなってきたので捨ててしまいました。ユーザー車検時には指摘されたことはありませんが、指定工場などで車検を通す場合は運転席側は必要と指摘されると思いますので用意してください。
外装はリヤウィングやフロントバンパーの形状から『これで車検通るの？』と言われることもありますが現状からカナードを外していただければ、その状態で3ナンバー変更登録していますので、問題なく通過していました。
目測を誤った状態で成形したため左リヤのホイールがフェンダーからはみ出しているか、かなり際どい感じです。正直、私の目から見ても『アウトじゃないの？』と思いますが車検の際に毎回糸を垂らされて半分オマケで？ギリギリＯＫと言った感じになっているので、次の車検前にはフェンダーを成形し直そうと思っていました。落札者様もホイールを交換するなどして何か対策をされた方が車検の際には事がスムーズに進むと思います。
ヘッドライト（ハロゲン仕様に変更しています）のロービームバルブについては現在ＨＩＤ屋と言うメーカーのＬＥＤのバルブに交換しています。
カットラインもくっきり出て夜間も見やすく、なかなか良い品質の物だと思いますが、もう３年ほど使っていますので光度が落ちてきているようで、昨年１０月の車検時には7000cdほどでした。次回車検時には光度が不足する可能性がありますので、車検前にヘッドライトのバルブは交換した方がよいと思います。
その他、例えば陸事に持ち込んでユーザー車検では合格しても、指定工場などで車検を通そうとすると『検査員判断により』改善を求められる箇所が出てくるかもしれませんが、それはその都度対応してください。

アイドリング領域は若干燃料を濃いめ（A/F　13.5～14.0）にしており、A/FフィードバックもOFFにしています。ささやかながらハイカムも入っていてオーバーラップも大きくなっていますので、排ガス検査前には燃料を薄くするとかA/FフィードバックをONにする等、Linkでの調整が必要になると思います。
前回は純正触媒との組み合わせでＣＯ：0.12％　ＨＣ：80ppmくらいでした。