もっと評価されて良い車（コスパ抜群） - カローラスポーツハイブリッド

マイカー

もっと評価されて良い車（コスパ抜群）

【F-CLUB】M's-Garage
トヨタ / カローラスポーツハイブリッド
G“Z”(CVT_1.8_ハイブリッド) (2024年)
- レビュー日：2025年2月24日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: ☑️トータルバランス&コスパ

▼満足している点
・コスパ
・乗り心地
・走行性能
・剛性感
・静粛性
・燃費
・サイズ感
・デザイン
・安全性
・耐久性

高くて良い車はあるが性能と価格
を考えるとコスパ抜群で満足度も高い。

現在のカローラは、モデル末期
ということやトヨタの中でも
グローバル戦略車であることから
毎年マイチェンを重ね熟成されて
きたモデル。（個人的には
もっと評価されて良い完成度）
不満な点: 大きな不満はないが強いて語るなら‥

☑️タイヤサイズ
ホイールデザインは、秀逸だが
このサイズ感（Cセグ）であれば
18インチは不要かな。

・ロードノイズが大きくなる
・燃費低下
・タイヤ交換時のコスパ悪い

このデザインで16～17がベスト
（個人的な意見）

☑️後席の居住性
後席が狭いため使用頻度が高い方は
理解した上で購入された方が良いかと。

▼乗車人数
・1～2人→文句なし（最高）
・3～4人→近・中距離OK
・5人→厳しい（とくに大人）

私の場合、子育てが終わった
世代のため後席は狭くても問題なし。
総評: ・モデル末期のため完成度が高い
・トータルバランスが素晴らしい
・コスパ抜群

デザイン: 5; ・個人的には、古さを感じさせない
　飽きの来ないデザイン。
・ボディは樹脂パーツがなく質感高い。
・内装はドア周り中心に樹脂が使われて
　いるが価格を考えると、むしろ質感が
　高い。
・リアに関しては、ラグビーボールを
　イメージしたと言われるデザインが
　秀逸。
走行性能: 5; 4気筒1.8ハイブリッドエンジン
バランスのとれた走行性能

・直進安定性◎
・コーナリング◎
・加速感◎
・静粛性○

ノーマルモードでも十分だが
スポーツモードだと力強い加速。

さらにAVS装着車は、スポーツ
モード＋を使うと、十分な加速を
体感することができる。
乗り心地: 5; カロスポはやや固めの設定
AVS の有無に関わらず
素晴らしい乗り心地。

▼タイヤ
☑️15～16インチ◎
→素晴らしい乗り心地
☑️17～18インチ△
→ロードノイズ増え
　乗り心地も
　ゴツゴツ感が増加。

※ベストは16インチ
（タイヤ代などのコスパ◎）

AVSは明らかに変化を感じる
ことができるため、18インチ
でも、乗り心地を向上させる
ことができる。（ロード
ノイズは軽減しない）
16インチであれば高級車の
乗り心地◎
AVSはおすすめのオプション。
積載性: 5; ・荷室は十分なスペースあり。
・後席は狭い。
・収納スペース少ない。
燃費: 5; ▼条件
2024年4月モデル
４気筒　1800cc
第5世代ハイブリッドエンジン
G“Z”グレート

熟成されたバランスの良い
エンジンだか、G“Z”の場合
純正18インチホイール（重量）
タイヤ（225/40）の影響もあり

▼実燃費
・街乗）20前後
・郊外）25前後
・高速）23前後

▼その他
・冬場）暖房使用
・モデルスタエアロ装着
20を下回ることが増える。
ガソリン車に比べると十分な数値。
価格: 5; ・リセールは普通。
（リセールを考える車種ではないが
　トヨタ車は全体的に良い）

・性能、安全性、装備、車両価格
　全てを考慮して、トータル
　バランスが良い→コスパ抜群。

　乗り出し価格350万以下
　↑↑この時代で↑↑
　　新車、上位グレート、性能
　　ハイブリッド、安全性など
　　を考えるとコスパ抜群。

※注）フルオプションにすると
　　430万超えます。逆の言い方を
　　するとこれだけの性能を考える
　　と妥当かと。
故障経験: なし