とりあえず BPS の調整完了！

明日は サッカー小僧 の 県大会1会戦
今日の 小僧 の練習は午前中…行くなら今日しかない！…ってことで午後から +S- へ

前回 、BILSTEIN冬の陣 に クラッ！ …っときてしまって導入してから 1,000km程 走ったので BPS のセッテイングを仕上げに


まづは 車高の再調整 から…
この方 と メカさん と相談し、フロントをもう5mm下げる ことに…
うんうん、なかなか グッドバランス！

続いて アライメント調整 で仕上げぇ…
G-SWATアライメント調整 は作業を見ていても面白いですね
作業後の G-SWAT Alignment Report によると…

　TOE　(調整前⇒調整後)
　FL:+0.05°　⇒　+0.08°
　FR:+0.30°　⇒　+0.08°
　RL:+0.30°　⇒　+0.09°
　RR:-0.10°　⇒　+0.09°

　CAM　(調整前⇒調整後)
　FL:-1°07'　⇒　-1°08'
　FR:-0°59'　⇒　-0°59'
　RL:-2°34'　⇒　-2°35'
　RR:-3°02'　⇒　-2°35'

右フロント と 左リア の トォ のズレを調整し、キャンバー がつきすぎてた 右リア も調整完了の模様…

こぉんな感じで BPSの再調整 も終わって、次の調整は お待ちかねのサーキット かなぁ！
うぅ～ん、まだ予定は決まってないけど楽しみぃ！

ちなみに 減衰調整 は前後とも ステージ6 ⇒ ステージ8 に変更
ステージ6 だと M-Spo純正 より 明確に硬い です…
BILSTEINの説明 によると、一番柔らかい ステージ9 で BTSレベル
街中ではフロントだけ ステージ8 ～ 6 で調整し、リアは ステージ8 でいいっかなぁ…って感じ
もちろんサーキットでは前後とも ステージ4 を中心に調整の予定…