昨年来お騒がせしてる ㊙ ですが、実は…

既に 1ヶ月半も前 のことですが…
ガルフさん の この記事の時 に
7代目 は 328i になっておりました…
ガルフの社長 にも 極秘扱い でのご協力を
お願いしていた理由は、 サーキットでの定量効果
を確認してから 公表 するつもりだったからです

しかしながら先日の D・N・S騒動 で 効果測定 のチャンスを逃してしまい、
公表するタイミングを逸して越年… 、あえなく 本日公表 となりますた…


施工 したのは Digital Speed の ECUチューン
E90 325i N52B25A の場合の チューニング内容 は
　・スピードリミッター解除
　・燃料プログラム変更
　・点火タイミングプログラム変更
　・バルブトロニックデータ変更
　・ダブルVANOSデータ変更(リクエストトルクにる自動制御)
となっていて、 カタログスペック は
　最高出力：173KW=235PS/6,500rpm
　　　　　　　　　　　　　　　　(ORIGINAL：160KW=218PS/6,500rpm)
　最大トルク：285Nm/2,610rpm
　　　　　　　　　　　　　　　　(ORIGINAL：250Nm/2,750rpm)
…となります

この結果、7代目 の 最大トルク が 285Nm となっっちゃいましたので、
BMWの命名ルール にのっとり 328i となった次第です(笑)
遊び心から 今回のモディの仕上げ として US仕様328iのエンブレム を
西海岸からお取り寄せ なぁんてしちゃったもんだから、
一部で サブコン入れたらしい… なぁんて 噂 がたってたらしいですね(笑)


それでは最後に 軽ぅ～くインプレッション を…
軽くスロッ トルを開けただけでも 吹け上がりの良さ は感じられるようになりました♪
しかし…
モディ直後のインプレッションほどアテにならないものはない…(笑)
と思ってるんで、定量効果を把握してから公表 したかったんですよねぇ～
また、パワーアップと相反して
エンジンの発生する熱量が確実に上がってる
みたいです(ちなみに この件、最近の (偽)オーバーヒート の理由とは 全く無関係 ですから)
この 吹け上がりの良さ と エンジン発生熱量増加 は、
お話した時点では お互い㊙ だった 大○保さん のM3への DMEチューン
でも同様のインプレッションでした

さぁ～これで 7代目 に関する ㊙ はなにもなくなりました(笑)
0211筑波 では是非とも 定量効果の検証 をしたいですね