2430のブログ一覧

リビング で のぉ～んびりと
　YouTube を 見ていたら …
　　突然、画面 に 8代目 が 現れた！？
　
　ありゃ！？
　
LagunaSeca Blue の E90M3 なんて
　おそらく 日本 には 1台しかないし …
　　ロケーション は 伊東市街 なので 可能性 は 十二分 …
　
出演していたのは こちらの動画です

　8代目 は 9分25秒くらい ～ 10分00秒くらい まで 出演 しています
　また、伊東 で お世話になってる 炭火焼肉 七福 が 9分10秒くらい に 左側 に 映ってます
　
おそらく 初冬の伊豆路 2024 の時に 出演 していたのですね
　
それでは ！

昨日（2月6日木曜日） の お話 です
　
9代目 から お世話になっている 担当さん から
　10代目 の 状況について 連絡 が 入った
10代目 は 既に 本牧に陸揚げ され、
　追浜 の PDIラインに入った … とのこと
　
2週間ほどで ディーラーに入庫 されそぉな状況 なのですが、
　納車時に必要な資金 の 調達状況 が 微妙 …
　
肝心 の あぶく銭 の 確保状況 ですが、
　人生は見切り発車でうまくいく作戦 は 成功した模様 なのですが
３月にならないと 資金化手続きを開始できない あぶく銭 もあって
　納車 は ３月後半になる模様 … です
　
もお少し 状況が明らか になったら、改めてご報告 …ってことで
　
それでは！

9月1日（日） の お話 です
　
先日 の ポォ～ン の 診断 と
　今後 の 対応方針の相談 に
　　8代目 で 平塚病院 に 行ってきました
　　（台風10号の影響 が 報道 されていた 平塚 でしたが
　　　病院周辺 は とくに問題なく 良かったです）
　
病院設備での再検査結果 は
　Autel Diaglink での D・I・Y診断結果 と 一致 していましたが
　　流石に 最新の病院設備 は 診断内容 が 細かい！
　

　
走行距離 53,920km が 前回 の ポォ～ン
　左フロント・スピードセンサー の エラー は
　　その後 も 定期的に発生しているようです …
しかし、履歴 は あるものの 再検査時 には エラー はなく
　院長の所見 は 以下のとぉり でした
　〇 左フロント・スピードセンサー は 死にかけている 可能性 がある
　〇 DSC信号（スピードセンサー）エラー は 夏場に多い（涼しくなると自然治癒？）
　〇 DKGフェーズレベル2損傷 は DSC信号エラー に 引っ張られて 出た 可能性 がある
…ってことで、しばらくは 様子見 … となりました
　
左フロント・スピードセンサー エラー が 再発【確率：高】 したら …
　左フロント・スピードセンサー交換
　（スピードセンサー は 前・後とも 在庫 持ってます）
　
DKGフェーズレベル2損傷 が 再発 したら …
　恐怖 の DCTフルード の 温度センサー交換 か？
　
それでは！

8月17日（土） の お話 です
　
台風一過 もあり、かなり暑い午後 だったので
　かき氷 でも 頂だこぉ … と
　　8代目 で 都内 にくりだしました
目指す かき氷店 は、東京駅・谷中・巣鴨 … と
　何処 も 長蛇の列 で 断念 し 帰路 へ
　
明治通り を 南下 して 高戸橋の交差点 で 止まった瞬間 に "ポォ～ン"
　全ての警告灯が点灯 し ギアが"N"に入り ブレーキの油圧が変化 します
　　幸い ギアを"D"に入れる と 警告灯は消え 普通に走行可能 に …
　
走行中 に iDrive で 車両状況チェック をするも 異常なし …
　とはいえ、絶対にログは残っている筈 なので
　　帰宅後に Autel Diaglink で DTCチェック を 行います
　
それでは Autel Diaglink で DTCチェック の 模様 を （画像）で ご報告

　(左)　帰宅時 の NAVI画面 です　　　"ポォ～ン"発生場所 を 表示 したままです
　　　　NAVI画面 は エンジンOFF ⇒ 再スタート で 正しい自車位置 を 表示 しました
　(中)　DTCチェック に 利用 するのは Autel Diaglink　　　利用 するのは 4年ぶり … かな？？？
　(右)　最初に表示されたエラー は DKG Twin-clutch gearbox が Fauit2
　　　　おそらく、これが 主犯 です
　　　　※：ちなみに、DTC に 表示される DKG とは DCT のことです
　　　　　　統一 してくれれば 良いのに … ややこしいですね

　(左)　続いて表示されたエラー は ABS-DSC Dynamic Stability Control が Fauit2
　　　　毎度お馴染み の こちらは NAVI位置が移動しない原因
　(中)　最後に表示されたエラー は FZD Function centre roof が Fault1
　　　　室内灯の問題？？？　　　そいえば 室内灯が点かなかった ことがあるけど、これは関係ないな …
　(右)　主犯と思われる DKG Twin-clutch gearbox の Fauit を 分析 すると
　　　　DKG: Level 2 protection targets violation 9a, 9b と
　　　　DKG: Signal from DSC: speed, wheel FL
　　　　左フロント・スピードセンサー の エラー も あったようです …
　
結局 …
　DKG: Level 2 protection targets violation 9a, 9b
… が 問題 なよぉです …
　
上記 を Google検索 してみると …
　ギアボックスの過熱 により レベル2保護ターゲット違反 となり
　　"N"に入った事例 が 報告 されています
　　　（過熱！？ … 最近ウルトラ暑いから？？？）
DCTフルード漏れ がないのに、この エラー が 頻発する場合 は
　DCTフルード の 温度センサー交換 で 対応 するよぉです
　　（DCTフルード は 昨年車検時 に 交換 してから 2,000km程 しか走っていませんねぇ）
また、ギアボックス と エンジン間 の アースストラップ摩耗が原因 で
　アースストラップ交換 で 解決した事例 もあるよぉです
　
素人 で 調べられるのは ここまで …
　後は 主治医 に 相談してみる ことにします
　
それでは！

8代目 は 2月末登録 なので
　本来 ならば 定期点検 は 2月の筈 …
しかしながら 今年 は 諸事情 により
　遅ればせながら 5月実施 となりました
　
…ってことで、今回のblog は
　8代目 定期点検@平塚病院 を お届けです
　
それでは 12ヶ月定期点検 の 模様 を （画像） で ご紹介
　（例によって 大部分 の （画像） は 平塚病院院長のblog コチラ より 勝手に拝借 いたしました … (^^)ﾆｺ）

　(左)　まずは、キャリパーまわり の 洗浄 から
　(中)　パッド は 洗浄 して グリスアップ も してもらいました
　(右)　こちらは 脚まわり の 取り付け部分 の 増し締めです

　(左)　下回りの点検 では ブッシュの状態確認 や ジョイントブーツ からの グリス漏れ確認、
　　　　また ミッション や デフ からの オイル漏れ も 確認してもらいます
　(中)　こちらは エアフィルター の 簡易洗浄
　(右)　そして、こちらは エア今フィルター の 簡易洗浄

　(左)　そして、エンジンオイル の 交換 は もちろん Lubross GT 5W-40
　(中)　最後 に 専用テスター にて コンピューター診断
　　　　エラーチェック & 消去 と サービスインターバルリセット で 完成 です
　(右)　こちらが 完成の図　　　定期点検完了時 の 走行距離 は 53,0076km でした
　

　(左)　そして、本日のウマウマ は 平塚病院 からの 帰り道 で 前から 気になっていた
　　　　厚切りヒレかつサンド の お店 を 初訪問！
　　　　どぉやら 横浜関内とんかつ栄泉 の 三代目 がやってる 工場直売店 の よぉです
　(中)　いただいたのは … 厚切りひれかつサンド（4枚）￥850
　(右)　おぉ～ "ひれかつ が 厚い！"　　　そして、食べてみると "柔らかぁ～い"
　　　　すげぇ～な、この ひれかつサンド！　　　"まい泉" より 旨し！
　
… ってことで、12ヶ月定期点検 を 終えて 登録15年目 に 突入 した 8代目
　これからも 再主力戦闘爆撃機 として
　　2430 の クルマ道楽の一翼 を 担ってくれそぉです♪
　
それでは！