2430のブログ一覧

9月1日（日） の お話 です
　
先日 の ポォ～ン の 診断 と
　今後 の 対応方針の相談 に
　　8代目 で 平塚病院 に 行ってきました
　　（台風10号の影響 が 報道 されていた 平塚 でしたが
　　　病院周辺 は とくに問題なく 良かったです）
　
病院設備での再検査結果 は
　Autel Diaglink での D・I・Y診断結果 と 一致 していましたが
　　流石に 最新の病院設備 は 診断内容 が 細かい！
　

　
走行距離 53,920km が 前回 の ポォ～ン
　左フロント・スピードセンサー の エラー は
　　その後 も 定期的に発生しているようです …
しかし、履歴 は あるものの 再検査時 には エラー はなく
　院長の所見 は 以下のとぉり でした
　〇 左フロント・スピードセンサー は 死にかけている 可能性 がある
　〇 DSC信号（スピードセンサー）エラー は 夏場に多い（涼しくなると自然治癒？）
　〇 DKGフェーズレベル2損傷 は DSC信号エラー に 引っ張られて 出た 可能性 がある
…ってことで、しばらくは 様子見 … となりました
　
左フロント・スピードセンサー エラー が 再発【確率：高】 したら …
　左フロント・スピードセンサー交換
　（スピードセンサー は 前・後とも 在庫 持ってます）
　
DKGフェーズレベル2損傷 が 再発 したら …
　恐怖 の DCTフルード の 温度センサー交換 か？
　
それでは！

8月17日（土） の お話 です
　
台風一過 もあり、かなり暑い午後 だったので
　かき氷 でも 頂だこぉ … と
　　8代目 で 都内 にくりだしました
目指す かき氷店 は、東京駅・谷中・巣鴨 … と
　何処 も 長蛇の列 で 断念 し 帰路 へ
　
明治通り を 南下 して 高戸橋の交差点 で 止まった瞬間 に "ポォ～ン"
　全ての警告灯が点灯 し ギアが"N"に入り ブレーキの油圧が変化 します
　　幸い ギアを"D"に入れる と 警告灯は消え 普通に走行可能 に …
　
走行中 に iDrive で 車両状況チェック をするも 異常なし …
　とはいえ、絶対にログは残っている筈 なので
　　帰宅後に Autel Diaglink で DTCチェック を 行います
　
それでは Autel Diaglink で DTCチェック の 模様 を （画像）で ご報告

　(左)　帰宅時 の NAVI画面 です　　　"ポォ～ン"発生場所 を 表示 したままです
　　　　NAVI画面 は エンジンOFF ⇒ 再スタート で 正しい自車位置 を 表示 しました
　(中)　DTCチェック に 利用 するのは Autel Diaglink　　　利用 するのは 4年ぶり … かな？？？
　(右)　最初に表示されたエラー は DKG Twin-clutch gearbox が Fauit2
　　　　おそらく、これが 主犯 です
　　　　※：ちなみに、DTC に 表示される DKG とは DCT のことです
　　　　　　統一 してくれれば 良いのに … ややこしいですね

　(左)　続いて表示されたエラー は ABS-DSC Dynamic Stability Control が Fauit2
　　　　毎度お馴染み の こちらは NAVI位置が移動しない原因
　(中)　最後に表示されたエラー は FZD Function centre roof が Fault1
　　　　室内灯の問題？？？　　　そいえば 室内灯が点かなかった ことがあるけど、これは関係ないな …
　(右)　主犯と思われる DKG Twin-clutch gearbox の Fauit を 分析 すると
　　　　DKG: Level 2 protection targets violation 9a, 9b と
　　　　DKG: Signal from DSC: speed, wheel FL
　　　　左フロント・スピードセンサー の エラー も あったようです …
　
結局 …
　DKG: Level 2 protection targets violation 9a, 9b
… が 問題 なよぉです …
　
上記 を Google検索 してみると …
　ギアボックスの過熱 により レベル2保護ターゲット違反 となり
　　"N"に入った事例 が 報告 されています
　　　（過熱！？ … 最近ウルトラ暑いから？？？）
DCTフルード漏れ がないのに、この エラー が 頻発する場合 は
　DCTフルード の 温度センサー交換 で 対応 するよぉです
　　（DCTフルード は 昨年車検時 に 交換 してから 2,000km程 しか走っていませんねぇ）
また、ギアボックス と エンジン間 の アースストラップ摩耗が原因 で
　アースストラップ交換 で 解決した事例 もあるよぉです
　
素人 で 調べられるのは ここまで …
　後は 主治医 に 相談してみる ことにします
　
それでは！

8代目 は 2月末登録 なので
　本来 ならば 定期点検 は 2月の筈 …
しかしながら 今年 は 諸事情 により
　遅ればせながら 5月実施 となりました
　
…ってことで、今回のblog は
　8代目 定期点検@平塚病院 を お届けです
　
それでは 12ヶ月定期点検 の 模様 を （画像） で ご紹介
　（例によって 大部分 の （画像） は 平塚病院院長のblog コチラ より 勝手に拝借 いたしました … (^^)ﾆｺ）

　(左)　まずは、キャリパーまわり の 洗浄 から
　(中)　パッド は 洗浄 して グリスアップ も してもらいました
　(右)　こちらは 脚まわり の 取り付け部分 の 増し締めです

　(左)　下回りの点検 では ブッシュの状態確認 や ジョイントブーツ からの グリス漏れ確認、
　　　　また ミッション や デフ からの オイル漏れ も 確認してもらいます
　(中)　こちらは エアフィルター の 簡易洗浄
　(右)　そして、こちらは エア今フィルター の 簡易洗浄

　(左)　そして、エンジンオイル の 交換 は もちろん Lubross GT 5W-40
　(中)　最後 に 専用テスター にて コンピューター診断
　　　　エラーチェック & 消去 と サービスインターバルリセット で 完成 です
　(右)　こちらが 完成の図　　　定期点検完了時 の 走行距離 は 53,0076km でした
　

　(左)　そして、本日のウマウマ は 平塚病院 からの 帰り道 で 前から 気になっていた
　　　　厚切りヒレかつサンド の お店 を 初訪問！
　　　　どぉやら 横浜関内とんかつ栄泉 の 三代目 がやってる 工場直売店 の よぉです
　(中)　いただいたのは … 厚切りひれかつサンド（4枚）￥850
　(右)　おぉ～ "ひれかつ が 厚い！"　　　そして、食べてみると "柔らかぁ～い"
　　　　すげぇ～な、この ひれかつサンド！　　　"まい泉" より 旨し！
　
… ってことで、12ヶ月定期点検 を 終えて 登録15年目 に 突入 した 8代目
　これからも 再主力戦闘爆撃機 として
　　2430 の クルマ道楽の一翼 を 担ってくれそぉです♪
　
それでは！

9代目 が 撃墜 されてしまったので
　予備役 だった 8代目 を
　　再び 現役 に 復帰 させることに …
　（まぁ … サキト遊び 完全引退 となってしまったので、
　　現役 も 予備役 も たいした違いはない のですが …）
　
そんな 8代目 現役化 の 第一弾 は
　NAVI地図 の update からです
　
現在のNAVI地図 は この時 に update した
　Road Map Japan PREMIUM 2016
　　実に 7年ぶりの update となります
　
それでは そんな 8代目 現役化 の 模様 を （画像） で ご紹介

　(左)　前回 は ロシア から ダウンロードして ～ 解凍して ～ DVDに焼いて ～ … で $99.99 でしたが
　　　　今回 は 最初からDVD + Activation code を ヤフオク！ で ￥5,980 … と サクッ…っとリーズナブル
　　　　更に タイミング良く ヤフオク！ の 対象カテゴリ半額クーポン もあって とても お得 でした♪
　　　　それでは 早速 … まずは Navi を 起動させ １枚目のDVD を 挿入すると 更新の確認 を 求められます
　(中)　次の画面 では Activation code の入力を求められます
　　　　ここで 間違わないよぉに 20桁 の コード を 入力
　(右)　すると … ナビゲーションデータ の 車両への保存 が 始まりますが、この時間 が 長い！
　　　　１枚目のDVD ～ ２枚目のDVD ～ ３枚目のDVD … と、データ保存 に 90分程 …

　(左)　前回同様 に ここからが 速い …
　　　　作業進捗状況40% を 超えてからの工程 は 10分弱 です
　(中)　そして ナビゲーションデータの更新 は 正常に終了！
　(右)　無事 に Road Map Japan PREMIUM 2023 に update完了 です♪
　
… ってことで、無事 に 現役化 第一弾 を 施した 8代目 ですが …
　現役化の路 は まだまだ続く よぉです …
　
話は変わって、先日 奥さま と 9代目の想い出 を 語り合っていたところ …
　「もう一度、買わないの？」 と 聞かれました …
　（えっ！？ これって … もぉ一度 買っても イイ … ってことだよねぇ？？？）
咄嗟 に 「あぶく銭 が 入ったらね」 と 応えましたが、
　現在、頭の中 は あぶく銭 の 捻出ロジック で いっぱいです
　（問題 は あぶく銭 を 捻出できる頃 まで 新車 が 売ってるか？？？ … だよな）
　
それでは！

2月16日（金） の お話 です
　
遅れていた 2023-24 シーズン・イン をすべく
　9代目 で FSW へと 向かいました
　　（12月 は 仕事 が 忙しく、1月 は ナナ の 喪に服していました）
　
これが 突然のお別れ に 繋がってしまう とは …
　全く考えていませんでした
　
当日 の 様子 を 振り返ると …

　(左)　当日 は 天気も良く、真っ白な富士山 が 出迎えてくれました
　(中)　走行10分前 の 気温 は 16℃ … かなり 暖かい１日 でした
　(右)　走行台数 も 多くなく、走り易いコンディション でした
　　　　ご一緒した皆さま には、この後 ご迷惑をおかけしてしまいました … 申し訳ございません
　
走行 は 10:50～11:20 の NS-4-A です
当日 は まず フロントパッドの熱入れ を 行うべく、
アウトラップを含めた３周 で ピット に 戻ります
そのまま ピット で ５分強パッドを冷却させて 残りの時間 を 走行 することに …
ふたたび コースイン して 数週走行し、残り走行時間が５分を切ったことを確認
１コーナまでの区間 には まだ数台 が 走行 していたので、
いつもの ブレーキポイント より 50m程早く ブレーキング を 開始！
（回収した DigiSpice で 確認すると … １コーナ260m手前 で スロットルを抜いており、
　その時点の速度 は 241km/h でした）
しかし スコーン と 抜けてしまい 全く ブレーキが効きません …
いわゆる ブレーキ抜け です … ブレーキ を 踏み直しても 抜けてしまい、
そのまま １コーナ奥 の タイヤバリア に 突っ込みました
（医療機関 には 200km/h で タイヤバリアに衝突 … と 報告されていました が、
　DigiSpice で 確認 すると タイヤバリア衝突時 は 154km/h まで 減速 していました）

突っ込んだ瞬間 に 意識を失い、気づいたのは FSW の メディカルルーム でした
その後、ヘリ で 順天堂大学静岡病院 に 搬送 され MRI・CT等検査 を 受けた結果、
外傷性くも膜下出血・肺挫傷 で 保存的加療 となり、
翌日 も CT で 悪化していないことを 確認 し、１日で退院 となりました
（警察 と 病院 からの 連絡 で 最悪に事態 を 想定して 病院 に 駆けつけてくれた 奥さま・お嬢さま・サッカー小僧
　の 家族３人 には、面会の場 で 想定外 の 元気な状況 に、その場で モータースポーツ完全引退宣言 を
　させられてしまいました … まぁ、当然 ですよね）
現在 は 地元の総合病院 に 転院 し 通院 しています
（2月26日 の MRI再検査 にて 脳出血の異常 は みつからず … 来月の通院 まで 何事もなければ 完治 です）

モータースポーツ人生３０ん年 で 初めての クラッシュ です
「そろそろ完全引退しよ～かな？」なんて考えていると、起こってしまうものですね …
恐るべし、マーフィの法則！
タイヤバリア に 突っ込んだ瞬間 から 意識 がなかったので、
9代目の状態 は 全く見ていません …
そこで昨日（2月24日）、FSW に 預かっていただいていた 荷物 を 取りに伺い、
9代目の状態 を 見てきました



クラッシュした車両の画像を見たくない方 も いらっしゃるかと思うので、
　ここから 数行 の 空白行 を 作ります

　以下、閲覧注意！



























やはり 廃車 は 避けられないようです
しかし、壊滅的 な フロントまわり に対して 運転席から後ろ の ダメージ は 大きくないようです
おそらく エンジン・ミッション・吸排気系・リアアクスル・シート などは パーツ として 使える ものと思います
カーボンルーフ も 歪んだボディ部 に 引っ張られてはいますが 外せば 使えるのではないでしょうか？
これから 廃車・事故車買取業者 を いくつかあたってみるつもりですが、心当たりのある業者様 が あるようでしたら お知らせいただければ幸いです