2430のブログ一覧

2月16日（金） の お話 です
　
遅れていた 2023-24 シーズン・イン をすべく
　9代目 で FSW へと 向かいました
　　（12月 は 仕事 が 忙しく、1月 は ナナ の 喪に服していました）
　
これが 突然のお別れ に 繋がってしまう とは …
　全く考えていませんでした
　
当日 の 様子 を 振り返ると …

　(左)　当日 は 天気も良く、真っ白な富士山 が 出迎えてくれました
　(中)　走行10分前 の 気温 は 16℃ … かなり 暖かい１日 でした
　(右)　走行台数 も 多くなく、走り易いコンディション でした
　　　　ご一緒した皆さま には、この後 ご迷惑をおかけしてしまいました … 申し訳ございません
　
走行 は 10:50～11:20 の NS-4-A です
当日 は まず フロントパッドの熱入れ を 行うべく、
アウトラップを含めた３周 で ピット に 戻ります
そのまま ピット で ５分強パッドを冷却させて 残りの時間 を 走行 することに …
ふたたび コースイン して 数週走行し、残り走行時間が５分を切ったことを確認
１コーナまでの区間 には まだ数台 が 走行 していたので、
いつもの ブレーキポイント より 50m程早く ブレーキング を 開始！
（回収した DigiSpice で 確認すると … １コーナ260m手前 で スロットルを抜いており、
　その時点の速度 は 241km/h でした）
しかし スコーン と 抜けてしまい 全く ブレーキが効きません …
いわゆる ブレーキ抜け です … ブレーキ を 踏み直しても 抜けてしまい、
そのまま １コーナ奥 の タイヤバリア に 突っ込みました
（医療機関 には 200km/h で タイヤバリアに衝突 … と 報告されていました が、
　DigiSpice で 確認 すると タイヤバリア衝突時 は 154km/h まで 減速 していました）

突っ込んだ瞬間 に 意識を失い、気づいたのは FSW の メディカルルーム でした
その後、ヘリ で 順天堂大学静岡病院 に 搬送 され MRI・CT等検査 を 受けた結果、
外傷性くも膜下出血・肺挫傷 で 保存的加療 となり、
翌日 も CT で 悪化していないことを 確認 し、１日で退院 となりました
（警察 と 病院 からの 連絡 で 最悪に事態 を 想定して 病院 に 駆けつけてくれた 奥さま・お嬢さま・サッカー小僧
　の 家族３人 には、面会の場 で 想定外 の 元気な状況 に、その場で モータースポーツ完全引退宣言 を
　させられてしまいました … まぁ、当然 ですよね）
現在 は 地元の総合病院 に 転院 し 通院 しています
（2月26日 の MRI再検査 にて 脳出血の異常 は みつからず … 来月の通院 まで 何事もなければ 完治 です）

モータースポーツ人生３０ん年 で 初めての クラッシュ です
「そろそろ完全引退しよ～かな？」なんて考えていると、起こってしまうものですね …
恐るべし、マーフィの法則！
タイヤバリア に 突っ込んだ瞬間 から 意識 がなかったので、
9代目の状態 は 全く見ていません …
そこで昨日（2月24日）、FSW に 預かっていただいていた 荷物 を 取りに伺い、
9代目の状態 を 見てきました



クラッシュした車両の画像を見たくない方 も いらっしゃるかと思うので、
　ここから 数行 の 空白行 を 作ります

　以下、閲覧注意！



























やはり 廃車 は 避けられないようです
しかし、壊滅的 な フロントまわり に対して 運転席から後ろ の ダメージ は 大きくないようです
おそらく エンジン・ミッション・吸排気系・リアアクスル・シート などは パーツ として 使える ものと思います
カーボンルーフ も 歪んだボディ部 に 引っ張られてはいますが 外せば 使えるのではないでしょうか？
これから 廃車・事故車買取業者 を いくつかあたってみるつもりですが、心当たりのある業者様 が あるようでしたら お知らせいただければ幸いです

10月14日（土）の お話 です
　
我が家の4台 のうち、
　2430が管理している3台 は
　　（JCW号 は サッカー小僧 が 管理 してます）
毎年、サキト遊びシーズン も 終わった
　G・W中 に 年一の徹底洗車 をしています
　　（徹底洗車の日 は サキト遊び後 の ボディメンテ が メイン）
　
今年のG・W にも 徹底洗車の日 を 設けた のですが …
　N-ONE号 と 9代目 だけで 手一杯 …
　　（2023G・W 徹底洗車の日 の 模様 は コチラ …）
　　必然的 に 8代目 の 徹底洗車 は 先延ばし に なっちゃってました
　
それでは そんな、 8代目 徹底洗車 の 模様 を 画像 で ご紹介

　(左)　8代目 の 徹底洗車 で 一番タイヘン なのが ブレーキダスト掃除
　　　　こちら フロント の パッド は MX72+　　　サキト遊びもできるストリート用 なので ダスト量 は それなり
　(中)　リア の パッド は CC40　　　おもいっきり レース用 なので ダスト量 が 半端ない！
　　　　この パッド … なんと 8年前 に 装着 してます　　　サキト遊び で リアパッド は 減らないからねぇ
　(右)　そんな ブレーキダスト掃除 には リンレイ ウルトラハードクリーナー ホイル用！

　(左)　ブレーキダスト掃除 と ボディウォッシュ をして …
　(中)　フロント・ブレーキダスト の 状況 を 確認 すると … 見事に落ちてる！
　(右)　リア・ブレーキダスト の 状況 は？？？ … こちらも 見事に落ちてる！
　　　　CC40 の 強固なダスト には リンレイ ウルトラハードクリーナー ホイル用 でも こすり洗い が 必要 です

　(左)　お次 は ボディメンテ です
　(中)　今回 の 徹底洗車 から ボディメンテ の 秘密兵器 を 導入！　　　 カインズオリジナル・充電ブロア です
　　　　タイヤカス取り に 使った 充電マルチカットソー と バッテリー共有 できます
　　　　でも 思った程 ボディに着いた水滴 を 弾き飛ばす ことはできませんでした … 使い方の問題？？？
　(右)　そして、ボディメンテ の 仕上げ は おなじみ スムーズエッグ♪

　(左)　充電ブロア は 吸気口 に ホース を付けて 排気口 に ダスト袋 を 付けると 掃除機 に 早変わり
　　　　こちらは 思った以上 に 車内に落ちてる小石 まで 吸い込んでくれて 大満足！
　(中)　そして 徹底洗車完了！
　(右)　帰宅して、未だ 徹底洗車 を 受けたことのない N-ONE号Ⅱ と 2ショット
　　　　N-ONE号Ⅱ の 徹底洗車 は 来年のGW まで お預け です
　
…ってことで、化粧直しも終わった 8代目
　なにやら 来月早々 にも 出番 がある 模様 です
　
でも、その前にぃ … 秋の信濃路2023 が 控えてるな …
　こちらは 9代目 の 出番 です
　
それでは！

blogタイトル の ＋αって なによ？ … ですが
　またまた 出てしまった リコール 3637 対応 …
　　今度 は オルタネータ でした
　　　（9代目 は ECU制御プログラム の 書き換えのみ でした）
　
じゃ … （その２）って なによ？ … は
　Alpine の 定期点検 は 6ヶ月毎 なので
　　定期点検 in 2023 が 年２回 あるから …
　
…ってことで 9代目 の ６ヶ月点検＋α@Alpine Center 横浜青葉
　に 9月16日（土）に 行ってきました
　
それでは そんな 定期点検＋α の 模様 を （画像） で ご紹介

　(左)　…ってことで、やって来ました 毎度お馴染み Alpine Center 横浜青葉
　(中)　ショウルーム には 3台 も A110 の 中古車 が 展示 されてます
　(右)　走行距離 9,861km で、当然のこと ながら 点検整備 で 異常 は 見つからず …
　　　　①Top up oil level問題 は … ”オイルは減っておらず問題なし” との 点検結果
　　　　②ブレーキパッド残量 の 確認結果 は … フロント残6.5mm で そろそろ シーズン・イン前 に 要交換 かなっ？
　　　　いよいよ ENDLESS MX72+ の 出番 か？　　　そして ＋α も 無地完了！

　(左)　…で、①Top up oil level問題 の 実際の表示 が コチラ
　　　　１度表示されると そのまま 表示され続けます
　(中)　エンジン を OFF にして ２時間程後 に 再始動 すると No message memorised との 表示 に …
　(右)　念のため オイルレベルゲージ を 確認 すると … 問題なし
　　　　もちろん 駐車パレット に オイル漏れの形跡 は ありませんでした
　
… ってことで、6ヶ月点検 を 終えて 登録2年半 に 突入 した 9代目
　走行9,800kmを超えて いよいよ 主力戦闘機 として
　　2430 の クルマ道楽の主役 を 担っていただきます！
　
それでは！

先週日曜日（6月4日） の お話 です
　
RENAULT・ALPINE DAY で
　9代目 が 大漁に貰ってしまった タイヤカス
いよいよ GW中 に カインズ で 仕入れた
　充電マルチカットソー の 出番 です
　　（いよいよ 大漁ウ〇コ取り の 実践 です）
　
また、この RENAULT・ALPINE DAY では
　右フロント の エアバルブキャップ も 紛失 してることが 判明 …
　　併せて エアバルブキャップ も 新調 しました
　
それでは そんな クルマ弄り の 模様 を （画像） で ご紹介
　
まずは タイヤカス取り の 模様 から …　

　(左)　タイヤカス取り に 使うツール は 3点　　　左から … ほうき&塵取り、のこやすり、充電マルチカットソー
　　　　その他、タイヤ&ホイル を 外す為の各種ツール が 必要 です
　(中)　まずは ジャッキアップ して フロント の タイヤ&ホイル から …
　(右)　充電マルチカットソー に 使う ビット は 目の細かい 鉄鋼用 にしました

　(左)　充電マルチカットソーの 使い方 は 力を入れずに ツール任せ で タイヤカス を 剥ぎ落して いきます
　　　　スクレーパ を 使っての 手作業 では なかなか剥ぎ落せなかった ウ〇コ が、いとも簡単 に 落とせます♪
　　　　ウ〇コ を 取り除いた AD09 は 偏摩耗 もなく ロングライフ が 期待 できます♪
　(中)　続いて ジャッキアップ して リア の タイヤ&ホイル を …
　　　　のこやすり は タイヤの溝 に 着いた 小さいウ〇コ を 取るのに 利用しますが、
　　　　今回 は ほとんど 使いませんでした
　(右)　最後 に 散乱した タイヤカス（ウ〇コ）を お掃除 して 完了！
　　　　写真 の 塵取り にある ウ〇コ は タイヤ1本 の 1/4程度 に 付着してた ウ〇コ です
　
続いて エアバルブキャップ新調 の 様子 を …

　(左)　紛失 してしまった 純正 の プラ製エアバルブキャップ
　　　　もともと ネジ穴精度が悪く エアチェックの度に イラついていた ので 一掃 することに
　　　　調達したのは TNK工業 の SPEEDPITエアバルブ　　　安心の Japan Made です
　　　　工作精度 と 塗装 が 素晴らしく、内側には ちゃんと Oリング も 埋め込まれています
　(中)　まずは フロント に 装着した SPEEDPITエアバルブ
　(右)　こちらは リア に 装着した SPEEDPITエアバルブ
　
…ってことで、タイヤカス取り に エアバルブキャップ新調 もした 9代目
　あとは 夏眠に入るだけ と なりました
　
でも、その前にぃ … クーリングアンダーフロア も 装着したいな … と
　TECH PERFORM の Kさん に 連絡 して 水戸まで行って来る かな …
　
それでは！

8代目 に これが 来るのは …
　わかっていました …
　
しかし …
　実際に 来てみると …
　　違和感バリバリ です …
　
良い物 を 長く使うと 御上から ペナルティが来る …
　
おかしくないかぁ … この国 の 税制！
（なんと！ N-ONE号 の 10倍以上 だってさ …）