楽しい車 - CX-30

マイカー

楽しい車

マグネパンダ
マツダ / CX-30
不明 (2024年)
- レビュー日：2025年10月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：5

満足している点: ハンドリング、サイズ感、内外装のデザイン、360モニターの画質
追加＝地味な事だけどペダル配置が絶妙、腰痛持ちの私としは凄く助かる。奥様がシエンタを契約したのだがペダル配置が悪くて運転し難いし腰が付かれる。改めて実感したマツダの拘りポイント。
不満な点: やや硬い足回り、燃費
両サイドのビュー画像が夜になると暗い。
総評: 運転が楽しいよ。
後席も以外に広いよ(172㎝の私が運転席をドラポジに合わせた状態でこぶし2個位の隙間)＆ドアが90°近く開くので乗り降りし易い。

デザイン: 5; FFなら266万円、なのにこのインテリアデザインは秀逸。
走行性能: 5; ・意のままに操る感が高いレベル、当然ですが常識的な速度域での範囲でしか分からないけど(スポーツカーでは無いので)
・パワーは丁度良い感じ、低速トルクも十分だし上の伸びも不満は無い。若い方だと不満に感じるかもしれないね。
100ｋｍ/ｈ加速は10秒は切ってると思うけど9秒は切って無いなぁ～って感じ。
乗り心地: 4; ・足は固い、ロール感も少ないのでカーブや交差点は走り易いし高速も安心感があるが･･･乗り心地とはトレードオフかもね、私は”丁度良い”と”硬いなぁ”の中間位に感じるが一世代古いトヨタ車に慣れている人は辛いかも。
・静粛性(微振動含む)は全車CX-3よりも明らかに良い、動きが滑らかで静粛性も十分だけど純正タイヤのトランザが喧しい。静粛性に気を使って作ったのならば、一番の原因で有るタイヤをコンフォート寄りにすべきだと思うのだがその辺りがマツダの七不思議。
積載性: 4; 他車と相対評価していないので星4つにします。現状では不足無し。
燃費: 3; ガソリン2000cc＆4WD、まぁこんなものかと納得するしかない。
時々ですが罪悪感に襲われる（笑）
(前車がCX-3のディーゼル＆マニュアルだったので）
通勤
片道6.8kmを朝は25分位、帰りが20分位の乗り方で夏が9～9.5ｋｍ、冬が10～10.5ｋｍ
・郊外
13～15ｋｍ
・高速
19～20ｋｍ
価格: 5; このグレードはお買い特です。
以下が標準装備
運転席パワーシート、スーパーUV＆IRｶｯﾄガラス、シートヒーター、リバース連動ミラー、前後モニター、クルーズコントロール等の支援装備

OPで360コンフォートパッケージ追加。
主な内容はリアパワーゲート、360モニター他
故障経験: 無し